A、6
B、10
C、8
D、14
答案：B
解析：7.允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平II级偏差管理值为( )mm。 答案：B 解析：题目给出的条件与第一道题相同，仍然是正线且速度范围在160km/h到Vmax之间，且Vmax大于120km/h。这次考察的是水平II级偏差管理值。根据给定条件，只有B选项是正确的答案。
A、6
B、10
C、8
D、14
答案：B
解析：7.允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平II级偏差管理值为( )mm。 答案：B 解析：题目给出的条件与第一道题相同，仍然是正线且速度范围在160km/h到Vmax之间，且Vmax大于120km/h。这次考察的是水平II级偏差管理值。根据给定条件，只有B选项是正确的答案。
A. 6550
B. 8500
C. 8880
D. 10800
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中给出了客货共线、电力牵引地段、双线桥梁的情况下，桥梁建筑限界高度为6550mm。我们需要找出桥梁建筑限界宽度是多少。选项中，只有选项C符合条件，即8880mm。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 题目中规定了垫板、道钉、胶垫、扣件缺少时每个扣1分。根据规定，缺少这些元件都会扣分，每个缺少的元件都会被计算，所以选择答案A，即每个扣1分。
A. 22 mm
B. 27 mm
C. 24 mm
D. 31 mm
解析：胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式；夹板螺栓采用27 mm的10.9级低扭矩系数螺栓。答案选择B（27 mm）是正确的，题目明确规定夹板螺栓的长度为27 mm。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：当线路出现(1)处轨缝大于构造轨缝时，应对轨缝进行调整。 答案选项中，A选项表示1处轨缝大于构造轨缝，因此选A。
A. 多查
B. 勤动
C. 少查
D. 少动
解析：道岔精调基本原则先整体，后局部；先直股，后曲股；先高低，后水平；先轨向，后轨距；转辙区和辙叉区( )。 答案选D. 少动。 解析：道岔精调的基本原则是指先对整个道岔进行整体调整，再对局部进行调整；先调整直线部分，再调整曲线部分；先调整高度，再调整水平；先调整轨向，再调整轨距。最后，转辙区和辙叉区的调整应该尽量少动，避免频繁调整，以确保道岔的稳定性和安全性。
A. 上股
B. 下股
C. 外股
D. 内股
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求选择道岔起道作业中的“标准股”，标准股是指起道时选择的作业参照物。在这里，题目中明确指出是直股以直( )为标准股，而直股与内股关系紧密，选项中只有D选项是“内股”，因此选D选项作为答案。
解析：题目解析 答案：B 解析：这道题涉及到使用U盘导出轨道检查仪中的检测数据时是否可以在带电状态下插拔U盘。答案选B，即错误。在导出数据前，应该先将轨道检查仪断电，然后再插拔U盘，以确保数据的安全性，避免因为带电状态下操作导致U盘数据损坏或丢失。
A. 1:30
B. 1:40
C. 1:50
D. 1:60
解析：题目解析 钢轨接头病害的整治应拧紧轨枕扣件，更换失效轨底大胶垫。整修木枕轨底坡，使之保持(1:40)的轨底坡。 答案:B 解析：题目中提到了对钢轨接头病害进行整治的措施，其中一项是整修木枕轨底坡，要使之保持1:40的轨底坡。这里的"1:40"是指轨底坡的比例关系，即钢轨下方的木枕在一定长度内所高度变化的比例。所以，答案B是正确的选项，表示要保持1:40的轨底坡。
A. 10
B. 16
C. 8
D. 12
解析：题目解析 这道题中，我们同样考察了轨道动态质量容许偏差管理值，但是这次的允许速度范围变为Vmax ≤ 120 km/h，并且问题仍然是关于波长在1.5~42m之间的情况，求II级偏差管理值。 答案为：A. 10
A. 左侧
B. 前方
C. 两侧和前方
D. 左侧和前方
解析：题目要求在用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机( )，防止锯片破碎伤人。选项C. 两侧和前方是正确答案。这是因为在切割钢轨时，锯片可能会因为高速旋转而产生碎片飞溅，为了防止其他人员受伤，应该远离锯轨机的两侧和前方。
