1040.允许速度160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,三角坑II级偏差管理值为( )mm。

解析：（题目编号5）： 题目要求在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备时，需要与牵引供电设备高压带电部分保持一定的距离。根据题目描述，任何人员及所携带的物件、作业工器具等需要保持距离，而牵引供电专业人员按规定作业不受此限制。选项B中的距离2m与题目要求一致，因此答案为B。

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解析：曲线半径R < 195m，曲线轨道轨距标准加宽（ ）。 A. 10mm B. 15mm C. 2mm D. 5mm 答案: B 解析：在铁路设计中，曲线半径越小，列车在曲线上运行时所受的侧向力越大，因此需要采取措施来降低侧向力。一种常见的做法是在曲线上加宽轨道轨距，从而减轻侧向力对轨道和列车的影响。在这道题中，曲线半径小于195m，所以应该在曲线上加宽轨道轨距，标准加宽的量是选择B选项，即15mm。

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解析：8. 按定型标准安装和改造的道口自动信号、道口通知和预警设备由( )部门负责。自动栏杆(门)由安装部门负责。 答案：B (电务) 解析：根据题目信息，道口自动信号、道口通知和预警设备按照定型标准安装和改造，这些设备属于铁路信号设备，所以由电务部门负责。而自动栏杆(门)则是工务部门负责的安装工作。

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解析：防灾安全监控系统的风监测子系统应具备大风监测( )功能。 A. 反应 B. 预警 C. 处置 D. 报警、预警 答案:D 解析：防灾安全监控系统的风监测子系统应具备大风的报警和预警功能。这样，当监测到有大风的情况时，系统能够及时发出警报和预警，提醒相关人员采取必要的措施，确保铁路运输安全。

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解析：桥梁上一侧拨道量年累计的限制标准是不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm。因此，选B. 60mm表示桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm。

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解析：为满足检修需要，下列说法不正确的是( )。 答案：A. 应建立检修基地，设置检修、试验设备(不包括检查车、试验车)、运输工具、必要的生产辅助车间和生产房屋 解析：题目要求找出不正确的说法。选项A中提到了建立检修基地和相应设备，这是为了满足检修需要的合理做法，所以是正确的。因此，选项A不是不正确的说法，而其他选项都是为了满足检修需要而正确的做法。故答案是A. 应建立检修基地，设置检修、试验设备(不包括检查车、试验车)、运输工具、必要的生产辅助车间和生产房屋。

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解析：题目解析 5.使用大型养路机械进行线路维修作业，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车联合施工。( ) 选项为A. 正确, B. 错误，正确答案是 A. 正确。 解析：这道题表述了使用大型养路机械进行线路维修作业时，应该联合组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车进行施工。这是因为在线路维修作业中，捣固车用于进行捣固作业，动力稳定车用于稳定线路，配砟整形车用于补充道砟和整形线路，三者联合施工可以提高施工效率和质量，因此这道题是正确的。

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解析：题目解析 在碎石道床地段，每组防爬设备的组成是根据单方向锁定或双方向锁定来确定的。对于单方向锁定，组成为1对防爬器和3对支撑；而对于双方向锁定，则是2对防爬器和4对支撑。因此，答案是C.4。

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解析：施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。选项D是中间防护人员，其目的是确保施工现场与防护人员之间的有效通信和监控，因此是正确答案。

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解析：钢轨打磨作业必须在天窗点内进行，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，来车方向设远端防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护。 答案:A 解析：这道题目涉及钢轨打磨作业的防护要求。根据题目中的描述，需要在天窗点内进行打磨作业，同时设置驻站联络员、现场防护员、远端防护员，并使用对讲机进行联络，以及在移动停车时使用手信号进行防护。这些都是保障工人和行车安全的措施，因此答案为A，即正确。

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