A、6
B、8
C、10
D、12
答案：A
解析：（题目5）： 题目要求判断在高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，50kg/m及以下钢轨在正线上超过多少毫米时应判断为重伤。正确答案是A. 6毫米。这是因为题目中给定了辙叉心宽40mm断面处的情况，超过6毫米垂直磨耗会被判断为重伤。
A、6
B、8
C、10
D、12
答案：A
解析：（题目5）： 题目要求判断在高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，50kg/m及以下钢轨在正线上超过多少毫米时应判断为重伤。正确答案是A. 6毫米。这是因为题目中给定了辙叉心宽40mm断面处的情况，超过6毫米垂直磨耗会被判断为重伤。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：营业线施工要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过( )处（包括施工慢行处所）。各项施工要按规定控制慢行速度和慢行距离。 答案：A. 1 解析：题目中要求控制慢行处所的数量，对于同一区间内慢行处所的总数限制，选择答案A. 1，即慢行处所不超过1处，符合限制条件。
解析：题目解析 [填写题目解析]： 这道题目是在讨论抬运、拨移基本轨、尖轨、辙叉时的操作要求。正确的做法是要统一指挥动作一致，这样可以避免操作失误，减少对操作人员的伤害风险。所以答案是A.正确。
A. 双方验收
B. 通告公布
C. 植树造林
D. 设立标桩
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求铁路建设单位或者铁路运输企业根据工程竣工资料进行勘界，绘制铁路线路安全保护区平面图，并根据平面图应该进行什么操作。正确答案是 D. 设立标桩。 解析：在绘制铁路线路安全保护区平面图后，为了标示出该区域的范围，需要设立标桩。标桩通常是安放在地面上的石柱或标志物，用于标示边界或区域，以便进行监管和管理，确保铁路线路安全保护区得到有效维护。
A. 3
B. 5
C. 7
D. 10
解析：道岔拨道一般使用( )台拨道器。 答案：A 题目解析：在铁路线路工中，道岔拨道是常见的作业任务。拨道器是用来切换道岔的工具，而通常在道岔拨道作业中使用的拨道器数量是3台。因此，正确答案是A选项。
A. 10
B. 16
C. 8
D. 12
解析：题目解析 这道题中，我们同样考察了轨道动态质量容许偏差管理值，但是这次的允许速度范围变为Vmax ≤ 120 km/h，并且问题仍然是关于波长在1.5~42m之间的情况，求II级偏差管理值。 答案为：A. 10
A. 2
B. 4
C. 16
D. 41
解析：《道岔综合维修验收评分标准》规定，如果正线岔枕位置或间距偏差大于40mm（钢枕为20mm），每处扣2分。因此，选项A是正确答案。
A. 2
B. 4
C. 16
D. 41
解析：题目解析 题目要求根据《道岔综合维修验收评分标准》，找出检测连接曲线轨向时连续正矢差超过多少mm扣4分。答案是A.2。这是因为题目中给出的规定是连续正矢差超过2mm时扣4分。
解析：题目解析[填写题目解析]： 《道岔综合维修验收评分标准》规定:转辙或辙叉部位轨撑离缝大于2mm，其他部位轨撑或轨距杆缺损、松动，每个扣6分。答案选B.错误。这是因为题目陈述的内容与规定相反，规定是轨撑离缝大于2mm等问题扣6分，而不是正确的说法。
解析：题目解析 水准仪是用来测量两点间的水平距离的，而不是提供水平视线。因此，题目表述错误，答案为B。
A. 拨出旧轨,拨入新轨
B. 安装夹板,使夹板与钢轨接触良好,穿入和拧紧接头螺栓
C. 安装扣件
D. 撤除防护
解析：题目解析 题目要求在更换钢轨的作业过程中，卸开接头的全面松卸扣件后应该进行的下一步操作。选项中A选项为"拨出旧轨，拨入新轨"，这是更换钢轨的常规步骤，先将旧轨拨出，然后再拨入新轨。答案A是正确的选择。
