答案：B
解析：题目解析[B.错误] 答案选择B选项，即在作业中，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须立即设置停车信号防护，这是错误的。根据前两道题的答案分析可知，轨向偏差达到10mm时只需要设置移动减速信号，而不是立即设置停车信号防护。
答案：B
解析：题目解析[B.错误] 答案选择B选项，即在作业中，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须立即设置停车信号防护，这是错误的。根据前两道题的答案分析可知，轨向偏差达到10mm时只需要设置移动减速信号，而不是立即设置停车信号防护。
A. 渗水涵洞
B. 侧沟
C. 边坡渗沟
D. 立体集水渗井
解析：题目解析 答案: C 解析：在路基地下排水设备中，用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡的设备是"边坡渗沟"。选项C中的"边坡渗沟"与题目描述的功能相符。
A. 1:20
B. 1:30
C. 1:40
D. 1:25
解析：钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度称为轨底坡。直线轨底坡的规定值是1:40，因此答案选项为C。
A. 70
B. 40
C. 30
D. 25
解析：题目要求在速度范围为120km/h到160km/h的线路上，直线段的长度不应小于多少米。这里考察的是线路设计的安全性，通常在高速区段，直线段的长度应该足够长，以保证列车在高速行驶时的稳定性和安全性。在给定的选项中，长度最长的是C. 30m，因此选项C是正确的答案。
A. 列车运行特点
B. 设备情况
C. 人员情况
D. 施工进度
解析：题目中问现场防护员应该根据哪些条件来确定站位及移动路径。根据铁路施工和运行的特点，作业现场的地形条件对于现场防护员的站位和移动路径是非常重要的。因此，选择A选项“列车运行特点”。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：题目解析 检查线路弦线长度应大于20m，这是因为题目中提到应有20m和10m中央点标记，弦线是连接圆上两点的线段，而圆的直径为20m，所以弦线长度应大于20m。因此，答案为D选项。
解析：题目解析 更换护轨后，护轨平直段应正对道岔有害空间。(答案：A-正确) 解析：这道题考查在更换护轨后，护轨平直段的摆放位置。正确的做法是将护轨平直段放置在与道岔有害空间正对的位置，这样可以确保铁路线路的稳定和安全。
A. 3~5
B. 4~5
C. 4~7
D. 5~7
解析：普通无缝线路每段应设位移观测桩( )对,固定区较长时,可适当增加对数(其中固定区中间点1对,伸缩区始、终点各1对,其余设置在固定区)。 答案：D. 5~7 解析：根据题意，普通无缝线路每段应设5~7对位移观测桩。这些位移观测桩主要设置在固定区，当固定区较长时，还可以适当增加位移观测桩的数量。其中，固定区的中间点设置1对，伸缩区的始、终点各设置1对，其余的位移观测桩设置在固定区内。
A. 操作杆
B. 油箱
C. 油泵
D. 液压传动系统
解析：液压轨缝调整器容易出现故障的部位是( )。 答案:D 解析：液压轨缝调整器是一种液压系统，因此容易出现故障的部位应该是液压传动系统。液压传动系统中包括液压油箱、液压泵、液压缸、液压管路等组成部分，这些部件在长期使用过程中可能会出现泄漏、磨损、堵塞等问题，从而导致液压轨缝调整器的故障。
A. 滑坡
B. 翻浆冒泥
C. 路基下沉
D. 泥石流
解析：答案是B. 翻浆冒泥。题目描述了道床板结，阻塞路基面降水的顺利排出，进而形成翻浆冒泥。
A. 4
B. 6
C. 8
D. 16
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定：岔枕接头处失效，其他处连续失效，每处扣( )分。选项为 A.4分、B.6分、C.8分和D.16分。正确答案是 C.8分。 解析：根据规定，岔枕接头处失效和其他处连续失效都会有扣分，但没有具体给出每处失效的扣分数。所以，我们只需要找到一个同时满足两种失效情况的选项即可。选项 C.8分表示每处失效扣8分，可以满足两种情况，因此选 C 为正确答案。
