A、 建设管理
B、 防洪部门
C、 电务部门
D、 工务部门
答案：D
解析：答案选D。题目中提到在每年汛期以前，要对既有线路排水设备、路基、桥涵病害处所及其防护、导流设备等进行检查，并对查出的问题提出预抢方案并进行整治。这些工作都属于维护和修复线路设施的范畴，因此选择工务部门（D）来负责这项任务。
A、 建设管理
B、 防洪部门
C、 电务部门
D、 工务部门
答案：D
解析：答案选D。题目中提到在每年汛期以前，要对既有线路排水设备、路基、桥涵病害处所及其防护、导流设备等进行检查，并对查出的问题提出预抢方案并进行整治。这些工作都属于维护和修复线路设施的范畴，因此选择工务部门（D）来负责这项任务。
A. 0.1
B. 0.15
C. 0.2
D. 0.25
解析：8.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度II级偏差管理值为( )g。 答案：B 解析：这次题目中给定的条件是允许速度在200km/h到Vmax之间，且Vmax大于160km/h，表示这是一条高速线路。这题考察的是车体垂向加速度II级偏差管理值。在选项中，只有B选项0.15g是符合题目要求的正确答案。
A. 30min
B. 40min
C. 60min
D. 90min
解析： 题目：0. 普速铁路驻所联络员应在施工点前( )办理登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在“运统-46(施工)”上登记，并进行签认。 选项：A. 30min B. 40min C. 60min D. 90min 答案：B 解析：这道题目考察的是普速铁路驻所联络员在施工点前办理登记手续的时间要求。正确答案是B，即40分钟。在施工点前，驻所联络员需要及时办理登记手续，并在“运统-46(施工)”上按照计划登记相关项目和内容，以及影响使用范围，并进行签认。
解析：6.轨道电路地段,大型养路机械作业需电务部门配合,涉及红外检测设备拆装由机务部门负责。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这题选择B选项“错误”。因为题目中提到大型养路机械作业需电务部门配合，但红外检测设备的拆装是由机务部门负责，与题目中所提到的电务部门配合不符。
A. 10
B. 16
C. 8
D. 12
解析：题目解析 这道题中，我们同样考察了轨道动态质量容许偏差管理值，但是这次的允许速度范围变为Vmax ≤ 120 km/h，并且问题仍然是关于波长在1.5~42m之间的情况，求II级偏差管理值。 答案为：A. 10
A. 400
B. 600
C. 1200
D. 1600
解析： 题目要求在线路上垫入或撤出冻害垫板时，对于允许速度不大于120km/h的线路顺坡长度，不应小于冻起高度的几倍。正确答案是B. 600倍。这意味着顺坡长度至少要是冻起高度的600倍，以确保安全性和稳定性。
A. 封锁线路
B. 限速运行
C. 扣车
D. 采取措施
解析： 题目要求在站内线路、道岔发生故障时采取措施防止机车、车辆通往该故障地点，并设置停车信号防护。选项中，只有“采取措施”是一个通用性较强的选项，可以包含各种具体应对措施，因此选答案D。
A. 安全
B. 行车
C. 信号
D. 技术
解析：题目要求确定防灾安全监控系统的重要性质。选项B“行车”是正确的，因为防灾安全监控系统在高速铁路列车运行安全方面起着行车安全的重要作用。
A. 2
B. 5
C. 16
D. 41
解析：题目解析[D] 根据《道岔保养质量评定标准》，轨距、水平、轨向、支距、高低超过临时补修标准容许偏差的情况，每处扣41分。所以选项D是正确的，因为这个规定描述的是超过临时补修标准容许偏差的情况。
A. 10
B. 12
C. 20
D. 25
解析：排水沟封闭时，采用混凝土柱或金属网片等封闭网来防止杂草等物堵塞是常见的做法。选项中的网缝隙大小应该考虑到排水流量和防止堵塞的需要。答案A (10毫米) 是合适的选择，因为这样的网封闭能够允许足够的水流通过，同时防止杂草等较大物体进入，保持排水畅通。
A. 14
B. 6
C. 8
D. 16
解析：（题目编号8）： 题目中给出了允许速度Vmax≤120km/h的情况下，三角坑III级偏差管理值的要求。答案是A选项，即14mm。根据题目描述，三角坑III级偏差管理值为14mm。
