A、 限速15km/h
B、 限速25km/h
C、 限速45km/h
D、 办理封锁线路手续,拦停来车
答案:D
解析: 题目:滑坡体滑动,使线路向上隆起或横向位移,处于明显变化之中时,应( )。 A. 限速15km/h B. 限速25km/h C. 限速45km/h D. 办理封锁线路手续,拦停来车 答案:D 解析:选项D是正确答案。当滑坡体滑动导致线路明显变化,比如向上隆起或横向位移时,应该采取更为严格的措施,即办理封锁线路的手续,阻止其他车辆进入该段线路,以确保安全。限速15km/h、限速25km/h、限速45km/h并不能完全保证列车的安全,因此不是正确选项。
A、 限速15km/h
B、 限速25km/h
C、 限速45km/h
D、 办理封锁线路手续,拦停来车
答案:D
解析: 题目:滑坡体滑动,使线路向上隆起或横向位移,处于明显变化之中时,应( )。 A. 限速15km/h B. 限速25km/h C. 限速45km/h D. 办理封锁线路手续,拦停来车 答案:D 解析:选项D是正确答案。当滑坡体滑动导致线路明显变化,比如向上隆起或横向位移时,应该采取更为严格的措施,即办理封锁线路的手续,阻止其他车辆进入该段线路,以确保安全。限速15km/h、限速25km/h、限速45km/h并不能完全保证列车的安全,因此不是正确选项。
A. 顺垫板
B. 横垫板和顺垫板
C. 横垫板
D. 横垫板或顺垫板
解析:题目解析 在冻害垫板作业中,横垫板的重叠使用不得超过3块。因此,正确答案是C选项:横垫板。这意味着在冻害垫板作业中,横垫板的叠加使用数量限制为3块,不得超过此限制。
解析:成段更换扣件作业,对丝杆损坏的应用套筒板牙进行重新车丝,上好扣件。(答案:A) 解析:答案为A,即“正确”。在成段更换扣件的作业中,如果丝杆损坏,应该使用套筒板牙进行重新车丝,然后再上好扣件。这是正确的操作步骤,以确保扣件更换的牢固性和安全性。
A. 协议
B. 介质
C. 服务
D. 网络操作系统
解析:管理计算机通信的规则称为( )。 答案:A. 协议 解析:这道题是关于计算机通信的基础概念。计算机通信需要遵循一定的规则和约定,这些规则被称为协议。协议规定了数据传输的格式、顺序、错误检测等,确保信息在网络中能够正确传递。因此,选项A“协议”是正确的答案。
A. +2,-3
B. +3,-1
C. +3,-2
D. +2,-2
解析:更换护轨后,护轨轮缘槽宽度42mm,误差在(+3,-1)mm范围内。选择答案B,即+3mm表示允许的最大误差,-1mm表示允许的最小误差。
A. 尖轨
B. 基本轨
C. 焊缝
D. 固定区
解析:题目解析 答案:A 解析:题目中说到“无砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后50~100m范围内钢轨锁定”,这意味着在无砟轨道中单向调节器应该加强对尖轨的锁定,所以答案选择A选项,即“尖轨”。
A. 3.5m
B. 4.5m
C. 5.5m
D. 6.5m
A. 组织
B. 管理
C. 培训
D. 监管
解析:防灾安全监控系统开通运用前,铁路局集团公司应加强对防灾安全监控系统使用人员和维护人员的( )。 A. 组织 B. 管理 C. 培训 D. 监管 答案:C 解析:在防灾安全监控系统开通运用前,铁路局集团公司应该加强对使用人员和维护人员的培训。这是为了确保这些员工能够熟练地操作和维护监控系统,从而提高系统的有效性和减少潜在的安全风险。
A. 封锁线路
B. 限速运行
C. 扣车
D. 采取措施
解析: 题目要求在站内线路、道岔发生故障时采取措施防止机车、车辆通往该故障地点,并设置停车信号防护。选项中,只有“采取措施”是一个通用性较强的选项,可以包含各种具体应对措施,因此选答案D。
A. 高低
B. 轨向
C. 水平加速度
D. 垂直加速度
解析:在轨检车波形图中,( )指左(右)股钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。 A. 高低 B. 轨向 C. 水平加速度 D. 垂直加速度 答案: A 解析:根据题目描述,题目中括号中的内容是指钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。这种凹凸不平常被称为“高低”,因此选项 A. 高低是正确的答案。
解析:在非自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时,换轨前应在被换钢轨两端轨节间横向安设一条截面不小于70mm²的铜导线。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析:题目中描述了在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨的情况,要求横向安设一条截面不小于70mm²的铜导线。然而,答案为错误 (B) 是因为在非自动闭塞的电气化区段上,更换钢轨时不需要横向安设铜导线。