A、 限速15km/h
B、 限速25km/h
C、 限速45km/h
D、 办理封锁线路手续,拦停来车
答案：D
解析： 题目描述线路轨道、道床被水冲毁或冲空时，要求应该办理封锁线路手续，拦停来车。这是为了确保列车的运行安全，避免在受损的轨道、道床上发生事故。因此选答案D。
A、 限速15km/h
B、 限速25km/h
C、 限速45km/h
D、 办理封锁线路手续,拦停来车
答案：D
解析： 题目描述线路轨道、道床被水冲毁或冲空时，要求应该办理封锁线路手续，拦停来车。这是为了确保列车的运行安全，避免在受损的轨道、道床上发生事故。因此选答案D。
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
解析：成段更换扣件作业时，松卸扣件开始第一轮隔( )松一。(答案：B) 解析：答案为B。这道题中空缺的部分应填入“二”，即“第一轮隔二松一”。在成段更换扣件作业中，进行松卸扣件时，一般是按照“隔二松一”的原则，也就是每松卸两个扣件，留下一个扣件，以保持铁轨的稳定性，确保作业的顺利进行。
A. 双方验收
B. 通告公布
C. 植树造林
D. 设立标桩
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求铁路建设单位或者铁路运输企业根据工程竣工资料进行勘界，绘制铁路线路安全保护区平面图，并根据平面图应该进行什么操作。正确答案是 D. 设立标桩。 解析：在绘制铁路线路安全保护区平面图后，为了标示出该区域的范围，需要设立标桩。标桩通常是安放在地面上的石柱或标志物，用于标示边界或区域，以便进行监管和管理，确保铁路线路安全保护区得到有效维护。
A. 8.8
B. 10.9
C. 10
D. 12
解析：重型轨道无缝线路应采用( )级接头螺栓和高强度平垫圈。 选项 A. 8.8 选项 B. 10.9 选项 C. 10 选项 D. 12 答案: B 解析：这道题考察的是重型轨道无缝线路接头螺栓和平垫圈的材质要求。在铁路线路中，接头螺栓和平垫圈的材质需要满足一定的强度要求，一般采用强度等级来表示。选项 B 中的 10.9 表示接头螺栓和平垫圈的强度等级，是重型轨道无缝线路所应采用的合适级别，故选 B。
解析：题目中说“钢轨焊缝伤损是在焊缝处(包括热影响区)的伤损,一般的伤损是钢轨在焊接中留下的原始缺陷发展而成”，这是正确的陈述，因为钢轨焊缝处是容易出现伤损的地方，而一般的伤损往往是由焊接中的原始缺陷演变而来。所以选项 A 正确。
A. 5
B. 6
C. 8
D. 3
解析：题目解析 这道题考察的是在线路允许速度为200 > Vmax > 160 km/h的正线中，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的临时补修标准。临时补修标准通常要求较高的准确度，所以答案需要选择一个较小的数值。正确答案为B选项，即6mm。
解析：答案是A。道口出现故障时，道口员应该迅速在道口的两侧设好停车信号，用红旗、红灯或红牌来指示列车停车，以确保道口交通安全。这句话表述正确。
A. 单线地段不得超过125mm
B. 单线地段不得超过150mm
C. 双线地段不得超过160mm
D. 双线地段不得超过125mm
解析：题目解析 曲线地段的外轨超高时，单线地段不得超过125mm。选项A (单线地段不得超过125mm) 是正确答案，因为题目中明确规定了外轨超高的情况下，单线地段的最大实设超高应该是125mm。
A. 明确责任
B. 劳动协做
C. 人员稳定
D. 不分差异
解析：题目解析 答案：D 解析：这道题目考察的是班组劳动分工应注意的事项。选项A、B和C都是在班组劳动分工时需要注意的事项，而选项D“不分差异”是错误的，因为班组在劳动分工时需要根据成员的技能、能力和经验等因素来合理分工，不能不加区分地对待不同的成员。
A. -10℃~+10℃
B. -15℃~+10℃
C. -20℃~+15℃
D. -5℃~+5℃
解析：800m≤R<2000m地段,拨道量不超过20mm,混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为( )。 答案：B. -15℃~+10℃ 解析：选项B中的轨温范围为-15℃到+10℃。在800m≤R<2000m地段，且拨道量不超过20mm的情况下，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业的轨温应保持在-15℃到+10℃之间。其他选项的轨温范围都不符合要求。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：翻动尖轨、辙叉时,翻动前方应安排人员指挥。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题是在描述翻动尖轨、辙叉时是否需要安排人员指挥的情况。答案选B“错误”，是因为翻动尖轨、辙叉时并不需要安排人员指挥。通常这样的操作由熟练的作业人员来进行，他们熟悉操作流程并且清楚操作安全规范，因此不需要另外指挥。
