A、 10km/h
B、 25km/h
C、 35km/h
D、 45km/h
答案：B
解析：当断缝小于30mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速放行列车。正确答案是B. 25km/h。这是因为虽然断缝小于30mm，但还是存在风险，所以需要限速放行列车，25km/h是一个适当的限速值。
A、 10km/h
B、 25km/h
C、 35km/h
D、 45km/h
答案：B
解析：当断缝小于30mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速放行列车。正确答案是B. 25km/h。这是因为虽然断缝小于30mm，但还是存在风险，所以需要限速放行列车，25km/h是一个适当的限速值。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 12
解析：题目解析[C.10] 答案选择C选项，即轨向偏差达到10mm时，必须设置移动减速信号。这意味着当测量的两股钢轨轨向偏差平均值达到10mm时，需要设置移动减速信号，以提醒行车人员降低速度，确保行车安全。
解析：线路纵断面图路肩设计标高栏中，在各变坡点、百米标和加标处注明路肩设计标高，单位为千米。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：纵断面图是铁路线路沿线的纵向剖面图，它主要描述铁路线路的纵向起伏和高程变化情况。题目中的说法是错误的，因为纵断面图上的路肩设计标高是以每个变坡点、百米标和加标处为单位标明的，单位是米而不是千米。因此该题选B，错误。
A. 打碎
B. 冲洗
C. 焚烧
D. 干燥保存
解析：螺纹道钉硫磺锚固作业使用的石蜡,一般工业用的石蜡,配制前要( )。 答案:A 解析：选择A. 打碎。在螺纹道钉硫磺锚固作业中，使用的是硫磺，而不是一般工业用的石蜡。在配制前，硫磺需要被打碎，以便更好地混合和使用。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：故障应急更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨时,应申请临时天窗,办理封锁手续,设置停车手信号防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题是在描述故障应急更换单开道岔的操作措施。答案选A“正确”，是因为故障应急更换单开道岔时，必须申请临时天窗并办理封锁手续，同时设置停车手信号防护。至于封锁完毕后是否限速以及限速列车的时间、次数和速度，由作业负责人根据具体情况进行决定，这也是为了确保安全并根据实际情况进行灵活处理。
A. 轨距和轨向
B. 轨向和水平
C. 高程和水平
D. 高程和轨向
解析：轨道精调作业面分为两个调整小组，分别是( )。 答案选C. 高程和水平。 解析：在轨道精调作业中，将作业面划分为两个调整小组进行作业，一个小组负责调整高程，另一个小组负责调整水平。这样可以分工协作，提高作业效率。
解析：题目表述是更换辙叉作业的步骤，包括摆正辙叉位置，调整好轨距、查照间隔、护背距离，安装夹板并与钢轨接触良好，穿入并拧紧接头螺栓，并由工务人员打好导接线。这是错误的。在实际作业中，安装辙叉需要进行精确的操作，确保与钢轨的接触良好以及其他参数的正确设置，否则可能会导致铁路运行时出现问题。 综上所述，答案分别为：B、B、B。
A. 列车
B. 车站
C. 工务段
D. 工务车间
解析：题目要求列车调度员在收到防灾安全监控系统发出的风速报警信息后，根据限速提示向相关对象发布限速运行的调度命令。根据常识，限速运行的对象应该是“列车”，因为调度员需要向受影响的列车发布相应的限速命令，以确保安全。因此，正确的选项是“A. 列车”。
A. 列车运行特点
B. 设备情况
C. 人员情况
D. 施工进度
解析：题目中问现场防护员应该根据哪些条件来确定站位及移动路径。根据铁路施工和运行的特点，作业现场的地形条件对于现场防护员的站位和移动路径是非常重要的。因此，选择A选项“列车运行特点”。
解析：6.轨道电路地段,大型养路机械作业需电务部门配合,涉及红外检测设备拆装由机务部门负责。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这题选择B选项“错误”。因为题目中提到大型养路机械作业需电务部门配合，但红外检测设备的拆装是由机务部门负责，与题目中所提到的电务部门配合不符。
A. 6
B. 10
C. 8
D. 15
解析：在允许速度为160≥Vmax＞120km/h的正线上，考虑轨道动态质量容许偏差管理值，且偏差波长范围为1.5~42m的情况。这里要求的是II级偏差管理值，根据题目选项，选项B为正确答案，即II级偏差管理值为10mm。
