A、 减速信号
B、 慢行信号
C、 通过信号
D、 停车信号
答案：D
解析：8.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时，如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示( )。 答案:D 解析：当线路发生危及行车安全的故障或自然灾害，并且不知道来车方向时，工务人员应急速奔向列车，并用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。这是为了向来车发出信号，告知驾驶员需要停车。其他选项的信号并不适合这种情况。
A、 减速信号
B、 慢行信号
C、 通过信号
D、 停车信号
答案：D
解析：8.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时，如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示( )。 答案:D 解析：当线路发生危及行车安全的故障或自然灾害，并且不知道来车方向时，工务人员应急速奔向列车，并用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。这是为了向来车发出信号，告知驾驶员需要停车。其他选项的信号并不适合这种情况。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于( )mm。 答案:A 解析：在打磨列车打磨钢轨后，当钢轨的凹陷或马鞍型磨耗小于0.3mm时，可以确保列车以不超过120km/h的速度安全行驶。注意，这道题与第一道题是类似的，但限定了打磨列车进行打磨。
A. 代维合同
B. 安全协议
C. 使用合同
D. 接轨合同
解析：答案为 B. 安全协议。题目中提到“加强与国家铁路接轨的专用线、专用铁路、地方铁路结合部的安全管理”，在这种情况下，需要签订安全协议来规范相关的安全管理。
A. 10~12
B. 8~1
C. 6~8
D. 5~6
解析：更换的钢轨到位后,先将其固定,再上好接头夹板或进行接头焊接。中间扣件先上标准股一侧,每隔( )根轨枕上一组,一人看方向,一人拨正钢轨,其余人将标准股固定,另一股量轨距并安装扣件。 答案：D 解析：题目描述了更换钢轨后的固定过程。在中间扣件安装中，每隔56根轨枕上一组中间扣件。一人负责看方向，另一人拨正钢轨，其余人固定标准股并安装扣件。选项D中的56符合题目要求。其他选项（A. 1012、B. 81、C. 6~8）都与题目描述不符。
A. 4
B. 5
C. 16
D. 41
解析： 题目要求根据《道岔保养质量评定标准》，当轨端肥边大于2mm时，每处扣多少分。正确答案是选项 A. 4。这意味着每处轨端肥边大于2mm的情况会被扣除4分。
A. 红外感应
B. 声波感应
C. 光电感应
D. 激光摄像
解析：题目解析 GJ-5型轨道检查车是基于对钢轨断面采用( )技术实现轨道几何状态检测的设备。 答案: D 解析: GJ-5型轨道检查车采用的技术是激光摄像技术，这种技术可以对钢轨断面进行扫描和检测，实现对轨道几何状态的检测。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 12
解析：在允许速度为200＞Vmax＞160km/h的正线上，考虑轨道动态质量容许偏差管理值，且偏差波长范围为1.5~42m的情况。这里要求的是II级偏差管理值，根据题目选项，选项B为正确答案，即II级偏差管理值为7mm。
A. 2
B. 5
C. 1
D. 0.5
解析：在电气化区段处理倒树时，为了确保人员的安全，必须要求供电部门现场配合。在配合人员到达之前，所有人员必须站在倒树 2 米范围以外，严禁擅自处理。选项 A (2 米) 是正确答案。
A. m
B. cm
C. dm
D. mm
解析：使用水准仪时读数时,应先读( )。 答案:A 解析：水准仪用来测量水平线，读数时应该先读取"m"，即米。选项A，"m"代表米，是正确的。
解析：更换胶接绝缘夹板需要的材料包括胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、螺栓、平垫圈、绝缘胶等。答案为A。这句话陈述了更换胶接绝缘夹板所需的材料，描述是正确的。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案选A. 15。 这道题要求在铺设混凝土枕地段时，路基出现翻浆、不均匀下沉及超过多少毫米的冻害时必须整治。选择正确的数字来确保路基和混凝土枕的稳定性很重要。在给出的选项中，只有15mm符合要求。如果超过15mm的冻害，路基就需要进行整治来保障铁路线路的安全运营。
