A、 1和5
B、 2和5
C、 3和4
D、 3和5
答案：C
解析：题目解析 曲线6孔夹板先拧紧1、6、5、2位螺栓，后拧紧( )位螺栓。 选项：A. 1和5 B. 2和5 C. 3和4 D. 3和5 答案：C 解析：在这道题中，我们需要按照指定的顺序拧紧螺栓。首先，已经拧紧了1、6、5、2位螺栓，因此接下来需要拧紧的螺栓位置是3和4。所以，选项C是正确的答案。
A、 1和5
B、 2和5
C、 3和4
D、 3和5
答案：C
解析：题目解析 曲线6孔夹板先拧紧1、6、5、2位螺栓，后拧紧( )位螺栓。 选项：A. 1和5 B. 2和5 C. 3和4 D. 3和5 答案：C 解析：在这道题中，我们需要按照指定的顺序拧紧螺栓。首先，已经拧紧了1、6、5、2位螺栓，因此接下来需要拧紧的螺栓位置是3和4。所以，选项C是正确的答案。
解析：列车由直线进入曲线时，速度越高半径越大，离心力越小，作用在外轨的力越大。 答案: B 解析：这道题是关于列车在直线和曲线之间的过渡问题。正确的说法是，列车由直线进入曲线时，速度越高，曲线的半径越小，离心力越大，作用在外轨的力也越大。这是因为在曲线中，列车会受到离心力的作用，而速度越高，所需的离心力也就越大，而半径越小，所需的离心力也越大。所以，答案是错误。
A. 滑坡
B. 翻浆冒泥
C. 路基下沉
D. 泥石流
解析：答案是B. 翻浆冒泥。题目描述了道床板结，阻塞路基面降水的顺利排出，进而形成翻浆冒泥。
A. 100
B. 130
C. 150
D. 170
解析：更换钢轨作业，弹条扣件螺栓的扭力矩应达到80~( )N?m。 选项为 A. 100 N?m, B. 130 N?m, C. 150 N?m, D. 170 N?m 答案: C. 150 N?m 解析: 这道题考察对弹条扣件螺栓扭力矩要求的理解。要求的扭力矩范围是80 N?m 到另一个未知的值。在选项中找到符合这个范围的选项，即选项 C 中的 150 N?m，所以选 C。
A. |←△→|
B. |←△△→|
C. ↑△
D. ↑△△
解析：题目解析 答案：B 解析：这道题同样考察的是钢轨伤损标记的含义。选项B "|←△△→|" 表示连续轻伤有发展。其中，"|" 表示线路，"←" 表示方向，"△△" 表示连续轻微的伤损，"→" 表示方向。这种标记用来表示连续的轻微伤损，并且表明这些伤损可能会继续发展。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 12
解析：题目解析[D.12] 答案选择D选项，即轨向偏差达到12mm时，必须立即设置停车信号防护。这意味着当测量的两股钢轨轨向偏差平均值达到12mm时，必须立即采取措施，设置停车信号以确保列车停车，防止发生事故。
解析：答案是 B。这道题说的是邻近营业线进行现浇梁、钢板桩等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工，属于A类施工，并且必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。题目的断句可能有点问题，导致误解。选项 B 错误地将该类施工判定为不纳入施工计划，实际上应该是纳入的，因此为错误选项。
A. 起道轮压陷过重
B. 连接座两支耳变形
C. 销轴损磨过甚
D. 溢流阀调压过高
解析：题目解析 液压起拨道器起道轮转动不灵的原因不是溢流阀调压过高。正确答案是D. 溢流阀调压过高。 解析：溢流阀调压过高可能导致液压系统的压力超过了正常工作范围，从而影响起拨道器道轮的正常转动。其他选项中，起道轮压陷过重、连接座两支耳变形、销轴损磨过甚都可能导致道轮转动不灵。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 12
解析： 题目中要求的是允许速度范围下的轨道动态质量容许偏差管理值，高低(波长1.5~42m)I级偏差管理值。在给定选项中，C. 8 mm是最接近要求的选项，所以选C作为答案。
A. 爱路护路、恪尽职守
B. 爱护铁路、尽心尽力
C. 爱路护路、尽职尽责
D. 爱我铁路、尽力而为
解析：答案为C。在题目中，“爱护公共财物”这一社会主义道德规范需要在铁路职业道德中体现出来。选项C“爱路护路、尽职尽责”恰当地表达了爱护铁路、关心铁路安全，并尽职尽责的意思，符合铁路职业道德的要求。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
解析：桥隧及路基作业,安全桩距陡坡边缘不得小于(3) m。 A.2 B.3 C.5 D.6 答案:B 答案解析：在桥隧及路基作业中，安全桩的距离是指安全桩与陡坡边缘之间的距离。这个距离需要保持一定的安全间隔，以确保施工人员和设备的安全。选项B中的"3"表示安全桩距离陡坡边缘不得小于3米，是正确的安全要求。
