答案：A
解析：题目描述了有人看守道口使用的信号备品，包括信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、双面红灯等。答案是A，即正确。因为在现实中，有人看守道口时通常会使用这些信号备品来进行交通指挥和管理。
答案：A
解析：题目描述了有人看守道口使用的信号备品，包括信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、双面红灯等。答案是A，即正确。因为在现实中，有人看守道口时通常会使用这些信号备品来进行交通指挥和管理。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：造成( )人以下重伤，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。 A.2 B.3 C.4 D.5 答案: D 解析：根据题目中的描述，“造成( )人以下重伤，未构成一般A类以上事故的”，这里空白处应该填入的是一个数字，表示受伤人数的范围。而一般B类事故是指受伤人数在5人以下的情况。因此，选项D中的数字5符合题意，选D为正确答案。
A. 0.5‰
B. 1‰
C. 1.5‰
D. 2‰
解析：题目解析 曲线轨距加宽递减率一般不得大于 1‰。选择答案 B。 解析：曲线轨距加宽递减率是指曲线处轨距逐渐由正常轨距加宽到最大轨距的变化率。过快的加宽递减率可能会导致列车在曲线上运行时产生过大的横向力，影响列车的稳定性。因此，限制在1‰以内有助于确保列车在曲线上平稳运行。
A. 先后落
B. 同起
C. 同落
D. 视情况而定
解析：题目问的是双行线道路的道口，要( )进口杆和出口杆。选项A表示"先后落"。正确答案是A，即"先后落"。这是因为在双行线道路的道口，为了确保交通的顺利和安全，通常会设置进口杆和出口杆，并且进口杆先落下，待进口杆完全落下后，出口杆才会落下，这样可以防止车辆同时通过道口导致交通混乱。
A. 6
B. 10
C. 8
D. 15
解析：在允许速度为160≥Vmax＞120km/h的正线上，考虑轨道动态质量容许偏差管理值，且偏差波长范围为1.5~42m的情况。这里要求的是II级偏差管理值，根据题目选项，选项B为正确答案，即II级偏差管理值为10mm。
A. 路基基床密实度不足
B. 维修作业不当
C. 外物脏污影响
D. 道砟级配不合理
解析：答案为A，即“路基基床密实度不足”。题目明确说了不是路基基床翻浆病害的主要原因，而翻浆是由于路基基床密实度不够和强度不足引起的。因此，选项A是正确的。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 12
解析：答案为A 解析：题目中同样提到了允许速度范围是160 ≥ Vmax > 120 km/h的正线，问题是关于轨道动态质量容许偏差管理值的三角坑I级偏差管理值是多少。在这种情况下，答案仍然是A，即5mm。这是因为不同类型的偏差管理值，在相同的速度范围内，其值是相同的，因此三角坑I级偏差管理值也为5mm。
解析：答案为A，即正确。轨道检测设备包括轨道检查车、综合检测列车、钢轨探伤车、钢轨探伤仪、轨道检查仪、便携式添乘仪、车载仪、电子平直仪等。
A. 地方政府
B. 铁路总公司
C. 国务院
D. 交通部
解析：题目要求选出生产安全事故划分标准的规定机构。选项包括地方政府、铁路总公司、国务院、交通部。考虑到《中华人民共和国安全生产法》的适用范围和层级，生产安全事故划分标准应由更高级别的机构规定，因此正确答案是C，即“国务院”。
A. 30m
B. 50m
C. 70m
D. 90m
解析：在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点( )处线路上，分别设置移动停车信号牌(灯)防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。 A. 30m B. 50m C. 70m D. 90m 答案: B 解析：题目中描述了在交叉渡线的一组道岔上施工，需要设置移动停车信号牌(灯)来防护。其中，信号牌设置的距离是“一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点( )处线路上”。正确答案是B，即设置在距离施工地点50米处的线路上。
A. 150mm
B. 200mm
C. 250mm
D. 300mm
解析：8.捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下道砟厚度，如厚度不足( ) 时，严禁进行捣固。 A. 150mm B. 200mm C. 250mm D. 300mm 答案:A 解析：这题选择A选项“150mm”。题目中提到在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下道砟厚度，而如果道砟厚度不足150mm时，则禁止进行捣固作业。
