A、 一
B、 两
C、 三
D、 四
答案：B
解析： 题目：道口工手举拢起的黄色信号旗迎送列车时，应做到( )个90度。 选项：A. 一 B. 两 C. 三 D. 四 答案：B 解析：道口工在手举拢起的黄色信号旗迎送列车时，应该做两个90度的动作。这是为了向列车司机传达停车或慢行的指示，确保列车能够按照信号要求安全通过道口。
A、 一
B、 两
C、 三
D、 四
答案：B
解析： 题目：道口工手举拢起的黄色信号旗迎送列车时，应做到( )个90度。 选项：A. 一 B. 两 C. 三 D. 四 答案：B 解析：道口工在手举拢起的黄色信号旗迎送列车时，应该做两个90度的动作。这是为了向列车司机传达停车或慢行的指示，确保列车能够按照信号要求安全通过道口。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 题目要求了解《道岔综合维修验收评分标准》中关于轨向、高低超过作业验收标准容许偏差的扣分情况。正确答案是D选项：4分。这意味着每处轨向、高低超过验收标准容许偏差，都会扣除4分。
A. 3
B. 2.5
C. 3.5
D. 4
解析：题目解析 题目要求确定道口两侧栏杆（门）距离钢轨外侧的位置，参考标准是栏杆仰起后距离接触网带电部分2米直径范围以外。因为接触网带电部分的直径范围是一定的，所以栏杆应该离钢轨越远越好，选取A. 3米离钢轨外侧最为合适。
解析：答案为B. 错误。 解析：对碎石道床而言，当其不洁度（按重量计）超过50%时，并不需要进行及时清筛。相反，当碎石道床的不洁度超过一定限度时，应该进行补充新的碎石，而不是简单的清筛。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 12
解析：（题目7）： 题目要求判断在高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，50kg/m及以下钢轨在到发线上超过多少毫米时应判断为重伤。正确答案是B. 8毫米。这是因为题目中给定了辙叉心宽40mm断面处的情况，超过8毫米垂直磨耗会被判断为重伤。
A. 0℃
B. 5℃
C. 锁定轨温
D. 当地年平均轨温
解析：在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于( )。 答案选项中，选定答案A. 0℃。这是因为，在无缝线路上焊接钢轨时，轨温不能低于0℃，否则焊接效果可能会受到影响。确保轨温不低于0℃能够保证焊接质量和线路的稳定性。
A. 设置好防护
B. 人员到齐
C. 充分准备
D. 机具检查
解析：题目解析 答案：A 解析：作业负责人在作业前需要与车站值班员保持密切联系，确保及时了解列车运行情况，同时需要在后方设置好防护，确保作业区域的安全。因此选项A正确，表示在设置好防护之后才能开始作业。其他选项虽然也是作业前需要考虑的事项，但在确保安全方面不如设置好防护重要。
A. 行车安全
B. 建筑限界
C. 铁路安全保护
D. 铁路总公司
解析：选项C. 铁路安全保护是正确的答案。采矿、采石或者爆破作业涉及到铁路线路的安全问题，所以必须符合铁路安全保护的要求，确保行车安全。
A. 繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工
B. 繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工
C. 繁忙干线和干线大型换梁施工
D. 繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工
解析：属于普速铁路II级施工的是( )。 答案：A 解析：根据选项A的描述，普速铁路II级施工包括繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工。这类施工涉及到繁忙干线和全站的重要信号联锁闭塞系统，对线路的影响较大，需要更高级别的施工管理和控制。
A. 机动螺栓扳手
B. 液压方枕器
C. 液压直轨器
D. 液压拨道器
解析：轨距线内侧错牙超限时，可采用( )矫直接头小硬弯，上紧接头螺栓，达到规定扭力矩，保持接头坚固。 答案:C 题目解析：这道题目考察的是在轨距线内侧错牙超限时，采用哪种工具来进行矫正。选项中包括了机动螺栓扳手、液压方枕器、液压直轨器和液压拨道器。正确答案是液压直轨器，因为液压直轨器专门用于修复铁路轨道中的错牙问题，并通过矫直接头小硬弯和紧固接头螺栓来保持接头的坚固。
A. 较低
B. 中间
C. 两端
D. 较高
解析：题目解析 冻害上胀时，钢轨会因受到冻土胀起的力量而产生变形。为了保持钢轨的稳定性，需要在直线上先垫冻起较高的一股钢轨，然后按照水平和轨距把另一股钢轨垫好改好。在曲线上，由于受力情况不同，先垫外股钢轨再垫里股。所以正确答案是：D. 较高。
