答案：A
解析：8.道口整修包括对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛标等进行刷新。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：该题描述了道口整修的内容，包括对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛标等进行刷新。根据题目内容，应该选择“正确”（A选项），因为整修道口确实包括对这些设施进行刷新。
答案：A
解析：8.道口整修包括对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛标等进行刷新。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：该题描述了道口整修的内容，包括对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛标等进行刷新。根据题目内容，应该选择“正确”（A选项），因为整修道口确实包括对这些设施进行刷新。
A. 设在列车运行方向右侧(警冲标除外)
B. 双线区段两线间
C. 双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧
D. 双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路内侧
解析：题目要求选择对信号标志描述正确的选项。描述C中提到"双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧"，这符合实际情况，因为轨道电路调谐区标志通常设置在轨道外侧。因此选择C作为答案。
A. 50
B. 100
C. 150
D. 200
解析：在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过( )m，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。 A.50 B.100 C.150 D.200 答案:D 解析：这道题涉及桥梁中双向调节器的设置。在桥梁中部设置双向调节器的目的是为了在桥梁伸缩时进行温度调节。为了确保调节效果，温度跨度不宜过大。答案D选项200m对温度跨度进行了适当的限制。
A. 3
B. 5
C. 7
D. 10
解析：道岔拨道作业准备工作，将调查出的拨道量标在相应的位置，两个点距离较远时，中间加点，并做好拨道量的顺坡计算，原则上每( )m设一个测量点，以拨道桩或相邻钢轨为固定参照物，计算出拨道后距离。选项分别是A. 3、B. 5、C. 7、D. 10，正确答案是B. 5。这意味着在道岔拨道作业准备工作中，原则上每5米设置一个测量点，以拨道桩或相邻钢轨为固定参照物，进行拨道后距离的计算。
解析：题目解析 夹板折断后的紧急处理应办理封锁施工手续，设置停车信号防护。 选项：A. 正确 B. 错误 答案：A 解析：这道题涉及夹板折断后的紧急处理措施。根据题目的描述，夹板折断后必须办理封锁施工手续，并设置停车信号防护。由于这些措施可以确保施工区域的安全，选项A是正确的答案。
解析：题目解析 这道题涉及测量中的要求。测量用弦线长度应大于20米，同时应有20米和10米中央点标记，是正确还是错误？ 答案是：A. 正确 这是因为在测量中，弦线长度大于20米可以保证测量的准确性，而同时在20米和10米的中央点设置标记可以方便后续的测量和校准，确保测量数据的可靠性。
解析：焊接时，不能用铁板搭接代替电焊机的搭铁。正确的搭接应该使用专用的电焊机搭铁，而不是简单地用铁板替代，因为电焊机搭铁的设计是为了提供稳定的电流和焊接效果。选项 B 正确，表示该说法是错误的。
解析：题目解析[B.错误] 这道题目说的是更换道岔大部件的作业，要求将准备换入的尖轨、基本轨、辙叉放置在外侧轨枕头道床上。然而，正确的做法是将这些部件放在内侧轨枕头道床上，而不是外侧。因此，答案是错误。
A. 年度施工计划
B. 月度施工计划
C. 列车运行图
D. 维修计划
解析：各条线路天窗时间和位置在编制( )时确定。 答案：C. 列车运行图 解析：在铁路线路工中，天窗指的是列车运行图中规定的允许施工或维修的时间和位置。因此，天窗时间和位置是在列车运行图编制时确定的。
A. 车载
B. 报警
C. 列控
D. 监测
解析：题目描述了异物侵限监控子系统的功能，当监测到侵入铁路限界的异物时，需要触发一个系统来自动停车。根据功能描述，应该是“列控”系统来触发列车的自动停车。因此，正确的选项是“C. 列控”。
解析：钢轨伸缩调节器是在钢轨伸缩时，保持其轨缝变化不致过大，以维持线路通顺的装置。 答案解析：这道题是判断题。答案是A. 正确。钢轨伸缩调节器的作用就是在钢轨伸缩时，通过调整它的长度，使轨缝的变化不会过大，以维持线路的通顺和稳定性。
