1137.道口故障处理信号备品:信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线等( )

解析：在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)( )的路肩上设置作业标。 A. 5001000m B. 6001000m C. 7001000m D. 8001000m 答案: A 解析：题目要求在区间线路上进行不影响行车的作业，而不需要停车信号或移动减速信号防护。在这种情况下，需要在作业地点两端处的列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。作业标设置的范围是“500~1000m”，因此正确答案是A。

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解析：题目解析[D.12] 答案选择D选项，即轨向偏差达到12mm时，必须立即设置停车信号防护。这意味着当测量的两股钢轨轨向偏差平均值达到12mm时，必须立即采取措施，设置停车信号以确保列车停车，防止发生事故。

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解析：三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为( )。 A. 6.25m B. 12.5m C. 18m D. 42m 答案: A 解析：三角坑是用来控制铁路曲线的一个重要参数。基长是指三角坑两侧扣件的中心距离。在这道题中，基长用来检查三角坑的，而三角坑不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，所以基长应该是一个固定的值。在选项中，A选项6.25m是最合适的固定值，因为它可以确保不含曲线超高顺坡的扭曲量被准确检查。

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解析：螺纹道钉硫磺锚固作业时,各种材料( )有混有杂物。 选项为 A. 可以、B. 不得、C. 禁止、D. 允许 答案:B 解析：题目问在螺纹道钉硫磺锚固作业时，各种材料是否可以有混有杂物。选项B中的“不得”表示不允许有混有杂物。

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解析：将线路平面用示意的方法表示出来，下凹表示该线为( )。 答案: B. 左转向角 解析：线路平面用示意图表示时，下凹通常表示左转向角。这意味着在该位置，铁路线路发生左转弯。因此，正确答案是左转向角。

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解析：题目解析[填写题目解析]： GJ-5型轨检车的基本原理是通过光纤陀螺和加速度计构建检测量的惯性空间基准，然后利用激光摄像传感器和图像处理技术获取左右钢轨距离检测梁的横向和垂向偏移值，并且通过坐标变换、数字滤波、合成处理等方法得到各项轨道几何参数。答案是A：正确。

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解析： 题目要求在有轨道电路区段进行影响信号设备和道岔转动的作业时，应该怎样通知电务人员。正确答案是B，即“提前书面通知电务人员”。这是因为在铁路线路工作中，特别是在涉及信号设备和道岔的作业时，通信需要明确、准确，以避免可能的安全事故。书面通知能确保信息传达清楚，也有记录可查，因此是最合适的选择。

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解析：题目解析 [无缝道岔起拨改道作业允许轨温条件,按实际锁定轨温计算:在±20℃之间进行。] 答案解析：答案为 A. 正确。 解析：题目中所述是正确的。在无缝道岔起拨改道作业中，需要根据实际锁定的轨温进行计算，而这个计算范围是在±20℃之间。

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解析：题目解析 小型打磨机打磨钢轨后，Vmax≤120km/h，钢轨工作边肥边应小于( )mm。 答案：B 解析：这道题考察的是对于小型打磨机打磨后的钢轨，钢轨工作边肥边的要求。Vmax≤120km/h说明列车运行速度较低，对钢轨表面的要求相对较宽松。选项B中的0.5mm表示钢轨工作边肥边应小于0.5毫米，适用于运行速度较低的情况。

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解析：题目解析 当道岔改道作业中转辙部分轨距大，相应的框架尺寸也会较大，而且方向往外鼓出。在这种情况下，需要先把框架尺寸改正，通常是把方向较差的一股基本股改进来，而且如果轨距过大，则需要同时改动两股。选项D中的“基本轨”符合这个描述，所以答案为D。

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