答案：A
解析： 题目陈述关于轨道电路的说法，要判断其正确性。正确答案是A，即“正确”。轨道电路的作用是将线路上的两股钢轨作为导线，并通过绝缘物隔断与邻接钢轨的电气联系，构成电气回路。其中一端连接电源设备供电，另一端装有电源的接受设备（轨道继电器）。这种安排使得电信号能够在铁路线路上传递，确保列车运行时的信号控制和安全。
答案：A
解析： 题目陈述关于轨道电路的说法，要判断其正确性。正确答案是A，即“正确”。轨道电路的作用是将线路上的两股钢轨作为导线，并通过绝缘物隔断与邻接钢轨的电气联系，构成电气回路。其中一端连接电源设备供电，另一端装有电源的接受设备（轨道继电器）。这种安排使得电信号能够在铁路线路上传递，确保列车运行时的信号控制和安全。
A. 监控数据处理设备
B. 务终端
C. 调度所终端
D. 监控单元
A. 10mm
B. 15mm
C. 0mm
D. 5mm
解析：题目解析 题目要求在曲线半径R≥295m的情况下，曲线轨道轨距的标准加宽是多少毫米。选择答案C. 0mm是正确的。这是因为在曲线半径较大的情况下，不需要对曲线轨道轨距进行额外的标准加宽，即轨距保持不变，仍然采用标准轨距，不需要加宽。选项C的0mm符合题目要求。
解析：题目解析[B.错误] 这道题目说的是更换道岔大部件的作业，要求将准备换入的尖轨、基本轨、辙叉放置在外侧轨枕头道床上。然而，正确的做法是将这些部件放在内侧轨枕头道床上，而不是外侧。因此，答案是错误。
A. 轻伤
B. 重伤
C. 折断
D. 大裂纹
解析：题目要求在线路允许速度Vmax大于120km/h的情况下，当钢轨波浪线磨耗达到轻伤时应及时处理。所以正确答案是A，轻伤。
A. 4
B. 6
C. 16
D. 41
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定:尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴,每组扣41分。答案选D。 解析：这三道题目都涉及《道岔综合维修验收评分标准》中的规定。在每道题目中，规定了一种不合格情况，然后给出了相应的扣分标准。学员需要根据这些规定，选择对应的扣分数值。根据题目中提及的规定，我们可以得出正确答案。 对于第一道题，轨顶面或内侧面错牙大于3mm，每处扣41分，所以选项B的3mm是正确答案。 对于第二道题，尖趾距离超过容许限度，每处扣41分，因此选项D的41是正确答案。 对于
A. 接头阻力
B. 扣件阻力
C. 钢轨阻力
D. 框架刚度
解析：答案选A. 接头阻力。 解析：题目描述了钢轨两端接头处使用钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生了一种阻力，目的是阻止钢轨纵向位移。这种阻力称为接头阻力，因此选A。
A. 4
B. 6
C. 8
D. 9
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中提到“允许速度200>Vmax>160km/h正线”，即列车运行速度在200 km/h到160 km/h之间。然后问的是“三角坑I级偏差管理值”，这是在处理轨道动态质量容许偏差的情况。对于三角坑I级偏差管理值，答案是A选项4mm。因此，A选项是正确的答案。
A. 地方政府
B. 铁路总公司
C. 国务院
D. 交通部
解析：题目要求选出生产安全事故划分标准的规定机构。选项包括地方政府、铁路总公司、国务院、交通部。考虑到《中华人民共和国安全生产法》的适用范围和层级，生产安全事故划分标准应由更高级别的机构规定，因此正确答案是C，即“国务院”。
A. 10
B. 15
C. 25
D. 30
解析：题目解析 这道题考查的是钢轨在线路中的使用条件和标准。首先，题目给出线路允许的最高速度为160km/h（≥Vmax>120km/h），然后描述了一种钢轨的损伤情况，即轨端或轨顶面剥落掉块，要求长度超过多少毫米且深度超过3毫米时为重伤钢轨。根据描述，选择正确的答案。 答案：C. 25
解析：螺纹道钉硫磺锚固,硫磺纯度为85%及以上。( ) 答案:B 解析：这题是在判断螺纹道钉硫磺锚固所使用的硫磺纯度是否为85%及以上。答案B表示这个说法是错误的。正确的说法应该是硫磺纯度为85%以下，因为硫磺纯度较低才能达到较好的锚固效果。
