答案：B
解析： 题目解析：由于焊接技术低下,焊缝拉开,不会出现红光带。 答案：B.错误 解析：这个题目中提到焊缝拉开，但不会出现红光带。这是错误的陈述。在焊缝拉开时，由于接触电阻增大，电流在接触点附近会产生红光带。因此，答案是错误（B）。
答案：B
解析： 题目解析：由于焊接技术低下,焊缝拉开,不会出现红光带。 答案：B.错误 解析：这个题目中提到焊缝拉开，但不会出现红光带。这是错误的陈述。在焊缝拉开时，由于接触电阻增大，电流在接触点附近会产生红光带。因此，答案是错误（B）。
A. 0.5‰
B. 1‰
C. 1.5‰
D. 2‰
解析：在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按( )递减。 答案: D 解析：这道题涉及到站线上的轨距加宽。在困难条件下，为了确保列车在站线上能够安全停靠，需要将轨距加宽。而轨距加宽的递减率允许按2‰递减。这意味着在一定的距离范围内，轨距可以逐渐减小，但减小的幅度要受到限制，不能超过每千米2米。
A. 三角坑
B. 轨向
C. 水平
D. 高低
解析：道岔起道作业用弦线主要进行线路( )测量。 A. 三角坑 B. 轨向 C. 水平 D. 高低 答案:D 答案选D，高低。这是因为题目问到道岔起道作业用弦线主要进行线路测量，而在铁路线路工作中，通常使用弦线测量线路的高低情况，以保证线路的水平稳定性。所以，答案为高低。
解析：题目解析[填写题目解析]： 作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，工务部门指定一个主体作业单位，并明确主体作业负责人。其他单位的作业负责人必须服从主体单位的指挥，按时完成作业任务，以确保达到规定的列车放行条件。选项B为正确答案，因为题目描述了明确的指挥结构和各单位的服从关系。
A. 爱路护路、恪尽职守
B. 爱护铁路、尽心尽力
C. 爱路护路、尽职尽责
D. 爱我铁路、尽力而为
解析：答案为C。在题目中，“爱护公共财物”这一社会主义道德规范需要在铁路职业道德中体现出来。选项C“爱路护路、尽职尽责”恰当地表达了爱护铁路、关心铁路安全，并尽职尽责的意思，符合铁路职业道德的要求。
A. 协议
B. 介质
C. 服务
D. 网络操作系统
解析：管理计算机通信的规则称为( )。 答案：A. 协议 解析：这道题是关于计算机通信的基础概念。计算机通信需要遵循一定的规则和约定，这些规则被称为协议。协议规定了数据传输的格式、顺序、错误检测等，确保信息在网络中能够正确传递。因此，选项A“协议”是正确的答案。
A. 垂直
B. 故障
C. “V”停
D. 临时
解析：题目解析 答案：D 解析：根据题目的描述，“图定天窗时间外给点的”被定义为( )天窗。选项中，只有D选项“临时”符合题目描述，所以选D。
A. 85
B. 90
C. 100
D. 105
解析：题目要求在当地历史最高、最低轨温差大于某个数值时，铺设25m钢轨的轨缝应个别设计。选项分别为：A.85 B.90 C.100 D.105。答案是C. 100。这是因为题目中并未明确给出具体的轨温差数值，而只是要求差值大于某个未知数，因此我们只能从选项中选择最大的数值作为保守选择。
A. m
B. cm
C. dm
D. mm
解析：使用水准仪时读数时,应先读( )。 答案:A 解析：水准仪用来测量水平线，读数时应该先读取"m"，即米。选项A，"m"代表米，是正确的。
A. 5mm
B. 7mm
C. 10mm
D. 14mm
解析：题目解析 在垫板作业时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间。每处调高垫板的数量不得超过2块，总厚度不得超过10mm。因此，正确答案是C选项：10mm。这意味着在垫板作业中，每处调高垫板的厚度最多为10mm。
A. 繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工
B. 繁忙干线和干线大型换梁施工
C. 繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工
D. 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工
解析：属于普速铁路II级施工的是( )。 A. 繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工 B. 繁忙干线和干线大型换梁施工 C. 繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工 D. 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工 答案:D 解析：选项D中所描述的"繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工"属于普速铁路II级施工。其他选项A、B、C都不满足II级施工的条件。
