A、20
B、30
C、40
D、50
答案：B
解析：普速铁路双线车站涉及到电务和工务的综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗。根据题干中给出的选项，选B. 30分钟表示每次应保证垂直天窗不少于30分钟。
A、20
B、30
C、40
D、50
答案：B
解析：普速铁路双线车站涉及到电务和工务的综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗。根据题干中给出的选项，选B. 30分钟表示每次应保证垂直天窗不少于30分钟。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
解析：题目解析 答案：D 解析：题目中提到使用液压轨缝调整器时，对于25m钢轨每次串动1根，12.5m钢轨每次串动不超过2根。 这里考察的是对液压轨缝调整器在调整轨缝作业中的操作规定。液压轨缝调整器可以实现对钢轨的调整，但每次串动的根数是有限制的，对于25m钢轨，每次只能串动1根，对于12.5m钢轨，每次最多串动2根。因此，答案是D选项。
解析：题目解析[9.道口交接班应利用道口栏门关闭,列车通过时间进行,并填写交接班记录簿。] 答案：B 解析：该题描述了道口交接班的操作。正确做法是在列车通过时利用道口栏门关闭，并填写交接班记录簿。然而，选项B是错误的，可能是因为描述的顺序或内容有误。
A. 100
B. 140
C. 180
D. 160
解析：在螺纹道钉硫磺锚固作业中，用粗砂将孔底封死并捣固，净留孔深不小于( )mm。答案是D. 160。 解析：这道题考察螺纹道钉硫磺锚固作业的要求。在作业中，用粗砂将孔底封死并捣固，净留孔深不小于160mm。这是为了确保螺纹道钉在锚固后具有足够的稳定性和牢固性。选项D中的160mm是正确的孔深要求。
A. 30
B. 50
C. 75
D. 90
解析：题目要求在曲线地段，未被平衡的欠超高一般不应大于多少毫米。答案是C. 75毫米。这是因为在曲线地段，超高是指车辆轴箱距离轨道内侧的垂直距离，而欠超高则是指轨道高于轴箱的情况。为了确保行车安全，避免车辆因超高导致脱轨等问题，欠超高应控制在一定范围内，一般不超过75毫米。
解析：双向行驶车辆的道口应先关闭进口栏杆（门），站内及临近车站的道口，对来车是否通过道口不能确定时，可以不关闭栏杆（门）。选项 B 错误，因为应先关闭进口栏杆（门）是为了确保交叉道口安全，不确定来车情况时也应该关闭栏杆（门）以防止危险。
解析：钢轨、辙叉或夹板折断封锁线路紧急处理完毕，放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。( ) 答案：A. 正确 解析：题目中明确指出，钢轨、辙叉或夹板折断封锁线路的紧急处理完毕后，放行列车或单机的限速与否，以及限速列车的时间、次数和速度，应由作业负责人根据具体情况进行决定。这是合理的，因为作业负责人更了解实际情况，可以根据具体情况做出最为适当的判断和决策。
A. 20
B. 30
C. 35
D. 40
解析：（题目编号9）： 题目要求在允许速度大于160km/h的区段上，判断钢轨顶面出现掉块时应达到多少毫米才判断为钢轨折断。答案是B. 30mm。 选项B中的30mm是超过允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上掉块的限定长度，超过该值就应判断为钢轨折断。
A. 列车运行特点
B. 设备情况
C. 人员情况
D. 施工进度
解析：题目中问现场防护员应该根据哪些条件来确定站位及移动路径。根据铁路施工和运行的特点，作业现场的地形条件对于现场防护员的站位和移动路径是非常重要的。因此，选择A选项“列车运行特点”。
A. 25km/h
B. 35km/h
C. 45km/h
D. 55km/h
解析：题目问了轻型轨道车区间运行的最高速度。正确答案是C. 最高速度不得超过45km/h。这是因为轻型轨道车相比高速铁路等其他类型的列车，速度相对较低，为了确保运行安全，设置了最高速度限制为45km/h。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：（题目编号5）： 题目要求在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备时，需要与牵引供电设备高压带电部分保持一定的距离。根据题目描述，任何人员及所携带的物件、作业工器具等需要保持距离，而牵引供电专业人员按规定作业不受此限制。选项B中的距离2m与题目要求一致，因此答案为B。
