A、11
B、60
C、30
D、45
答案：B
解析：桥梁上一侧拨道量年累计的限制标准是不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm。因此，选B. 60mm表示桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm。
A、11
B、60
C、30
D、45
答案：B
解析：桥梁上一侧拨道量年累计的限制标准是不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm。因此，选B. 60mm表示桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm。
A. 列控
B. 数控
C. 车载
D. 报警
A. 4000m
B. 5000m
C. 10000m
D. 12800m
解析：线路速度120km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（ ）。 A. 4000m B. 5000m C. 10000m D. 12800m 答案: B 解析：当线路上设置反向曲线（即两个曲线的曲率方向相反）时，可以考虑不设置缓和曲线。缓和曲线用于平滑地过渡两个曲线之间的过渡段，但在反向曲线的情况下，由于曲率方向相反，缓和曲线的作用被抵消，因此可以不设置。而在不设置缓和曲线的情况下，列车在曲线上运行时，需要保证列车能够稳定通过曲线，这要求曲线的最小圆曲线半径要满足一定的条件。根据题目中的线路速度为120km/h，选择最小圆曲线半径为5000m，即B选项。
A. 18
B. 8
C. 20
D. 12
解析：题目解析 答案: D 解析: 这道题同样考察的是铁路线路工中级工对于轨道动态质量容许偏差管理值的知识。题干中提到允许速度Vmax≤120km/h正线，而高低(波长1.5~42m)II级偏差管理值为多少毫米。正确答案是选项 D，即 12 毫米。
A. 架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工
B. 开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工
C. 路基填筑或弃土等施工
D. 营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工
解析：邻近营业线进行( )，可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。 答案：C. 路基填筑或弃土等施工 解析：题目要求选择可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工。选项C中的"路基填筑或弃土等施工"与要求相符，可能会影响铁路路基稳定，因此被列为C类施工。
A. 0.5mm
B. 2mm
C. 1mm
D. 4mm
解析：钢轨病害整治限度中，vmax>120km/h线路，接头钢轨顶面或内侧错牙大于1mm时，应及时处理。答案为C。这是因为题目中已明确给出线路的速度限制为>120km/h，在这种情况下，接头钢轨错牙超过1mm可能会对高速列车运行安全产生影响，因此需要及时处理。
A. 2
B. 5
C. 1
D. 0.5
解析：在电气化区段处理倒树时，为了确保人员的安全，必须要求供电部门现场配合。在配合人员到达之前，所有人员必须站在倒树 2 米范围以外，严禁擅自处理。选项 A (2 米) 是正确答案。
A. 股道编号,单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号
B. 双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行一侧为单号,下行一侧为双号
C. 一个车站(分场时为一个车场)的股道不准有相同的编号
D. 尽头式车站,向终点方向由左侧开始顺序编号,如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号
解析：题目解析 答案：B 解析：选项B描述不正确。在双线区段内的车站，从正线起，顺序编号，但上行一侧应为双号，下行一侧应为单号。选项B中描述了相反的编号方式。
A. 查管理
B. 查制度
C. 查安全
D. 查现场
解析：题目解析：班组安全检查的主要内容中，查管理就是查安全的计划、教育、考核、奖惩等工作是否认真执行。答案为A（查管理），因为这个选项描述了班组安全检查中特定的检查内容。
解析：题目描述道口停电导致安保设备不能正常使用，要求有人看守道口必须立即启动发电设备，以确保各项安保设备正常使用。答案为 A.正确，因为题目中明确指出了有人看守道口需要启动发电设备，以保证安保设备正常使用。
A. 4
B. 8
C. 16
D. 41
解析：题目要求评估心轨凸缘螺栓的缺少或松动情况，规定每个缺少或松动的螺栓都会扣分。所以答案选项D. 41分是正确的，意味着每个心轨凸缘螺栓缺少或松动都会扣41分。 注意：在此题库中，可能存在不同版本的规定或规章制度，所以解析的依据是题目中提供的《道岔综合维修验收评分标准》。在实际情况中，题目的答案可能会因规定的变化而不同。
