A、4
B、3
C、2
D、1
答案：D
解析：题目中提到了作业范围与牵引供电设备的高压带电部分应保持2m以上距离，并且与回流线、架空地线、保护线保持一定距离，不足时需要停电施工。所以正确答案是选项 D，即保持1m的距离。
A、4
B、3
C、2
D、1
答案：D
解析：题目中提到了作业范围与牵引供电设备的高压带电部分应保持2m以上距离，并且与回流线、架空地线、保护线保持一定距离，不足时需要停电施工。所以正确答案是选项 D，即保持1m的距离。
A. 焊补偏磨辙叉
B. 倒换方向使用
C. 加强偏磨部位捣固,且兼顾辙叉水平状态
D. 更换辙叉
解析：题目问的是辙叉偏磨的预防养护措施。选择答案D. 更换辙叉 是因为在给定的选项中，A、B、C三个选项都是辙叉偏磨的预防养护措施，而D选项是一个与预防养护无关的做法，因为更换辙叉是出现了问题后的修复措施，而不是预防措施。
A. 起道
B. 拨道
C. 改道
D. 扣件
解析：长轨精调，有砟轨道是轨枕根据平顺性要求整体移动，一般通过捣固来实现；无砟轨道必须两股分别调整，一般通过( )调性来实现。 答案选D. 扣件。 解析：无砟轨道由于没有砟石层支撑，无法通过捣固整体移动，所以需要通过扣件来分别调整两股的位置，以达到调性的目的。
A. 150
B. 200
C. 300
D. 400
解析：题目解析 题目要求在更换新轨时，新轨距离线路上的钢轨不少于多少毫米。选项中C选项为300，表示新轨距离线路上钢轨不少于300毫米。这样的距离是为了确保足够的间隙，以避免钢轨之间的干涉和冲突。答案C是正确的选择。
A. 接头
B. 顶铁
C. 连杆
D. 护轨螺栓
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定:联结零件中( )离缝大于2mm，每块扣8分。答案为B. 顶铁。 解析：根据题目描述，联结零件中顶铁离缝大于2mm，每块扣8分。选择正确的答案需要确定哪个联结零件在这种情况下扣分最多。在给出的选项中，B选项顶铁是符合条件的，所以选择B作为答案。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：钢轨工作边肥边应小于( )mm。 答案:A 解析：在打磨列车打磨钢轨后，钢轨工作边肥边应小于0.3mm，这样可以确保列车以不超过120km/h的速度安全行驶。 总结：这三道题目都是考察在打磨钢轨后，对于钢轨凹陷、马鞍型磨耗以及工作边肥边的限制要求。在铁路运输中，通过打磨钢轨可以保证列车运行的平稳和安全。选项A的答案表示在打磨后的钢轨限制最小，所以是符合要求的正确答案。
A. 50mm
B. 60mm
C. 70mm
D. 90mm
解析：题目要求判断在电气化区段，允许速度范围在200km/h到120km/h之间时，线路中心与桥梁中心的偏差，对于钢梁和圬工梁的最大允许偏差是多少。正确答案是A. 50mm。这是因为在高速列车行驶过程中，对于线路和桥梁的精确性要求很高，大于50mm的偏差可能会影响列车的安全运行。
A. 0.5‰
B. 1‰
C. 2‰
D. 4‰
解析：某线路为直线上坡，每500m水平距离高程是升1m，则该线路坡度为( )。 答案: C. 2‰ 解析: 坡度是指线路在水平方向上每上升1米所对应的水平距离，通常以千分之一（‰）表示。题目中每500m水平距离上升1m，所以坡度为 1m / 500m = 0.002，换算成千分之一即为 2‰。
A. 10mm
B. 5mm
C. 2.5mm
D. 2mm
解析：题目解析 答案：B 解析：计算曲线外轨超高值时，一般采用整倍数。选项中，B选项的数值为5mm，是一个整数倍，而其他选项都不是整数倍。因此，选B。
A. 0.3㎜
B. 0.5㎜
C. 1mm
D. 1.5㎜
解析：题目要求在线路允许速度Vmax小于等于120km/h的情况下，当钢轨硬弯大于0.5㎜时应及时处理。所以正确答案是B，0.5㎜。
A. 20
B. 50
C. 80
D. 100
解析：进站道岔上施工,对区间方向,以关闭的进站信号机防护;对车站方向,在距离施工地点( )m线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。 答案：B 解析：根据题目描述，在进站道岔上施工时，对区间方向采取关闭进站信号机的措施进行防护。而对车站方向，设置移动停车信号牌(灯)进行防护，距离施工地点的线路距离需要是多少？选项B中的"50"正好符合题目的要求。
