A、2
B、5
C、1
D、0.5
答案：A
解析：在电气化区段处理倒树时，为了确保人员的安全，必须要求供电部门现场配合。在配合人员到达之前，所有人员必须站在倒树 2 米范围以外，严禁擅自处理。选项 A (2 米) 是正确答案。
A、2
B、5
C、1
D、0.5
答案：A
解析：在电气化区段处理倒树时，为了确保人员的安全，必须要求供电部门现场配合。在配合人员到达之前，所有人员必须站在倒树 2 米范围以外，严禁擅自处理。选项 A (2 米) 是正确答案。
A. 5
B. 10
C. 20
D. 30
解析：题目解析 造成(30)人以上死亡的，为特别重大事故。答案选D。 解析：根据题目中的描述，造成30人以上死亡的事故被定义为特别重大事故。选项D中的数字30与题目中的描述相符，因此选项D为正确答案。
A. 4
B. 6
C. 8
D. 9
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中提到“允许速度200>Vmax>160km/h正线”，即列车运行速度在200 km/h到160 km/h之间。然后问的是“三角坑I级偏差管理值”，这是在处理轨道动态质量容许偏差的情况。对于三角坑I级偏差管理值，答案是A选项4mm。因此，A选项是正确的答案。
A. 管理
B. 强化
C. 提高
D. 学习
解析：题目解析[填写题目解析]： 这道题目考察班组专业技术的一个新特点。全面系统地消化吸收新技术、贯彻新工艺、掌握新装备功能和性能、熟悉新材料特性是一个班组专业技术需要具备的特点。选项中符合这种描述的是“管理”，因为管理涵盖了各种技术和装备的应用，也包含对材料特性的熟悉和掌握。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析：在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的作业验收标准为( )mm。 答案是 D.3 解析：题目中提到“线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的作业验收标准为( )mm”，而正确答案是 D.3毫米。
A. 80℃
B. 90℃
C. 100℃
D. 120℃
解析：题目解析 长度大于或等于25m的钢轨铺设在历史最高与最低轨温差大于100℃的地区时，预留轨缝应进行个别设计。选项C (100℃) 是正确答案，因为题目中要求历史最高与最低轨温差大于100℃时，预留轨缝应进行个别设计。
A. 60
B. 90
C. 120
D. 240
解析： 题目要求填入普速铁路维修天窗的单线最短时间。根据题目信息，单线维修天窗时间不应少于 90 分钟。因此，答案选项为 B. 90。
解析：题目解析 使用钻孔机钻孔时，在架设时不要一次性将钻架固定，以便钻孔过程中调整钻头。答案选项B是错误的，因为正确做法是在钻孔过程中可以调整钻头，所以架设时不需要一次性固定。
解析：题目解析 题目：列车接近自动报警器、无线列调电台故障,故障未解决前,道口当班人员必须室外立岗,勤加瞭望。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目是在描述列车接近自动报警器和无线列调电台故障的情况。在这种情况下，道口当班人员需要室外立岗，并且勤加瞭望，以确保道口的安全，防止发生事故。所以答案是A，即正确。
A. A型和B型
B. B型和C型
C. D型
D. E型
解析：线路安全保护区标桩分为( )。 A. A型和B型 B. B型和C型 C. D型 D. E型 答案: A 解析：题目中提到“线路安全保护区标桩”，这意味着有不同类型的标桩。根据选项，标桩分为A型和B型，所以正确答案是A。
解析：题目解析 题目：邻近营业线路堑地段有可能发生物体坠落、翻落侵入营业线设备安全限界的施工，属C类施工。 ( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题是在判断关于施工分类的陈述是否正确。根据题目的描述，属于C类施工的是“邻近营业线路堑地段有可能发生物体坠落、翻落侵入营业线设备安全限界的施工”。而我们需要判断这个陈述是否正确，根据题目的描述，这种施工应该是C类施工，而不是正确的陈述，因此答案是错误（B）。
