1205.钢轨、轨距拉杆(撑杆)、地锚拉杆、钢轨绝缘等有关线路强度的金属部分,由( )部门负责检查维护。

解析：题目要求在道口发生故障时，必须迅速按规定防护，并执行相应的道口故障处理原则。选项中，A、B、D选项分别表示先报告、先处理后防护、立即处理，这些选项都没有强调先防护后处理。只有C选项表示先防护后处理，这与题目要求一致。所以答案选择C。

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解析：题目解析 每月应检查正线线路和道岔的次数，当月有轨检车检查的线路可减少1次。其他线路和道岔每月应检查1次。全面检查轨距、水平、三角坑，全面查看轨向、高低及设备其他状态，重点检查伤损钢轨、夹板和焊缝，应同时检查。选择答案C，即2次。这是因为正线线路和道岔因为有轨检车检查，可以减少1次检查，因此只需要每月检查2次。

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解析：7.夹板折断处理后,接头使用10级防松螺母接头防松紧固件的扭矩为( )。 A.　5001000N?m B.　400800N?m C.　6001000N?m D.　9001100N?m 答案:C 答案选C：6001000N?m。根据题目的描述，夹板折断处理后，使用10级防松螺母接头防松紧固件的扭矩范围为6001000N?m。

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解析：题目解析 脚手架的荷载每平方米不得超过( )，脚手杆间距不应大于1.5m(经检算许可者除外)。 答案选项: A. 2300N B. 2400N C. 2500N D. 2700N 答案解析: 选项D，即2700N。 脚手架是用于在建筑工地等地方搭设临时工作平台的设备。为了确保搭建的脚手架足够坚固，防止发生意外事故，需要控制脚手架的荷载不超过一定限制。选项D中的2700N表示每平方米的荷载不能超过2700牛顿，是脚手架搭建过程中要遵循的荷载限制。同时，脚手杆的间距也有相应的规定，一般不应大于1.5米。

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解析： 题目要求保证设备安全，机车、车辆在规定等级的线路上按规定速度行驶。对于运输超限、超重货物，必须经过工务设备管理部门核实，在对线桥薄弱处采取加固措施后，才能按允许条件进行运行。正确答案是选项 A. 工务。因为工务部门负责线路和桥梁等设施的建设和维护，因此负责核实超限、超重货物，并采取加固措施来确保设备安全。

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解析：题目解析 设计速度120km/h以上铁路正线有砟轨道应采用III型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。选项C (120km/h) 是正确答案，因为题目中明确提到"设计速度120km/h以上"，所以选择符合设计速度要求的答案C。

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解析：某地区最高轨温为60℃，最低轨温为-10℃，在轨温为20℃时，调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝为( )mm。 答案：A 解析：预留轨缝的计算公式是预留轨缝 = α × L，其中α是线膨胀系数，L是钢轨长度。在这里，需要先计算线膨胀系数α。α = (最高轨温 - 最低轨温) / (最高轨温时的轨缝 + 1)，将温度转换为摄氏度：α = (60 - (-10)) / (60 + 1) ≈ 0.8696。然后再计算预留轨缝：预留轨缝 = 0.8696 × 25 ≈ 21.74 ≈ 10.5mm。四个选项中，只有10.5mm接近于这个计算值，所以答案是A。

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解析：（题目编号9）：发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。选项D是正确答案。 注意：答案是根据题目中给出的信息进行判断得出的，题目本身并未提供解析或背景信息。以上解析仅为根据题目提供的信息得出的正确答案。

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解析：0. 道口短路闸刀由工务部门负责日常管理，负责维修。 答案：B (错误) 解析：根据题目信息，道口短路闸刀是由工务部门负责日常管理和维修的，所以答案应为正确。

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解析：答案为B。题目中提到每千米线路轨缝总误差，即整个线路上轨缝累计误差，如果超过80mm时，应调整轨缝。这是为了保持线路的平顺性和行车的稳定性。

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