A、 地下
B、 堑顶
C、 地表及路堤坡面
D、 道床
答案：C
解析：题目解析 答案: C 解析：在路基地面排水设备中，排水沟用来排除"地表及路堤坡面"的水流。选项C中的"地表及路堤坡面"与题目描述的排水对象相符。
A、 地下
B、 堑顶
C、 地表及路堤坡面
D、 道床
答案：C
解析：题目解析 答案: C 解析：在路基地面排水设备中，排水沟用来排除"地表及路堤坡面"的水流。选项C中的"地表及路堤坡面"与题目描述的排水对象相符。
A. 5℃
B. 10℃
C. 15℃
D. 20℃
解析：跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过( )时，必须做好放散或调整。 答案：A. 5℃ 解析：对于跨区间和全区间的无缝线路，当两相邻单元轨条的锁定温差超过5℃时，必须进行应力放散或调整。这样可以避免温差过大对线路造成不利影响，保证线路的安全性能。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定:轨顶面或内侧面错牙大于3mm,每处扣41分。答案选B。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
解析：道岔拨道作业，允许速度200km/h > Vmax > 160km/h，轨向顺直，用10m弦测量最大矢度，轨向容许偏差在不超过( )。 答案：C 题目解析：该题目涉及到道岔拨道作业中的轨道容许偏差。根据题意，速度范围为200km/h到160km/h，测量最大矢度的方法是用10m弦测量。对于这样的情况，轨向容许偏差限制在不超过3mm。因此，正确答案是C选项。
A. 红牌
B. 停车手信号
C. 移动减速
D. 作业标
解析：题目解析[C. 移动减速]： 选项C中的“移动减速”信号防护是封锁或慢行施工作业时应当设置的一种信号。当施工人员需要在铁路线路上进行工作时，他们必须办理施工手续，并设置相应的信号防护，以确保行车安全。在这种情况下，移动减速信号可以有效地提醒驾驶员减速慢行，避免发生事故。
A. 2m
B. 3m
C. 5m
D. 10m
解析：（题目编号6）： 题目要求接触网支柱及接触网带电部分一定范围内的金属结构须接地，未装设接地线或接地线损坏时，禁止人员接触。选项C中的距离5m符合题目要求，因此答案为C。选项C "5m" 表示接触网支柱及带电部分的范围内金属结构须接地，与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，禁止人员与之接触，要保持5m的安全距离。
A. 坍方、落石发生后已派人看守,但仍有可能继续落石
B. 堑坡土壤趋于饱和状态,有不断向下坍滑坍体,清除至限界外以后仍不断缓慢向下坍滑,处于边清边坍、不清就会侵限的状态
C. 路堤边坡溜坍,坍体边缘已侵入道床内,但尚未侵入荷载压力包络线以内时
D. 滑坡体滑动,使线路向上隆起或横向位移,处于明显变化之中
解析： 题目：发生下列( )自然灾害情况要中断行车。 选项：A. 坍方、落石发生后已派人看守,但仍有可能继续落石；B. 堑坡土壤趋于饱和状态,有不断向下坍滑坍体,清除至限界外以后仍不断缓慢向下坍滑,处于边清边坍、不清就会侵限的状态；C. 路堤边坡溜坍,坍体边缘已侵入道床内,但尚未侵入荷载压力包络线以内时；D. 滑坡体滑动,使线路向上隆起或横向位移,处于明显变化之中。 答案：D 解析：选项D中描述了滑坡体滑动，使线路向上隆起或横向位移，处于明显变化之中的情况。这种情况可能导致线路安全受到影响，因此应中断行车以保证安全。其他选项描述的情况可能存在安全隐患，但没有明确说明应该中断行车。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 40
解析：道岔连接曲线可以设超高，但超高值不能超过( )mm。 A.15 B.20 C.25 D.40 答案:A 解析：超高是指道岔连接曲线两侧的高度差。在铁路线路设计中，道岔连接曲线允许设有一定的超高，以便确保列车的平稳通过。然而，超高值也是有限制的，超高值过大可能导致列车通过时出现异常情况。根据题目，超高值不能超过 15mm，因此答案为 A.
A. 20
B. 30
C. 35
D. 40
解析：（题目编号9）： 题目要求在允许速度大于160km/h的区段上，判断钢轨顶面出现掉块时应达到多少毫米才判断为钢轨折断。答案是B. 30mm。 选项B中的30mm是超过允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上掉块的限定长度，超过该值就应判断为钢轨折断。
A. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过5mm
B. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过10mm
C. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过15mm
D. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过25mm
解析：调节器有( )情况时，应及时修理或更换护轨。 A. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过5mm B. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过10mm C. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过15mm D. 护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过25mm 答案:B 解析：这道题考察调节器的维护标准。调节器是铁路线路上的一个组成部分，用于调整轨道的位置，保持适当的轨道几何形状。当护轨与尖轨（基本轨）之间的净距偏差超过10mm时，应及时修理或更换护轨，以确保铁路线路的安全和正常运行。因此，答案B选项为正确选项。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案选A. 15。 这道题要求在铺设混凝土枕地段时，路基出现翻浆、不均匀下沉及超过多少毫米的冻害时必须整治。选择正确的数字来确保路基和混凝土枕的稳定性很重要。在给出的选项中，只有15mm符合要求。如果超过15mm的冻害，路基就需要进行整治来保障铁路线路的安全运营。
