A、 报上级部门处理
B、 要求托运人在两日内搬出或另行托运
C、 与托运人协商处理
D、 要求托运人自行处理
答案：C
解析：题目要求在整车货物装车后，如果有剩余货物，应该如何处理。根据铁路货物运输规程的第22条，选择C选项，即与托运人协商处理，是最合适的做法。这样可以与托运人商议解决剩余货物的问题，找到适当的解决方案。
A、 报上级部门处理
B、 要求托运人在两日内搬出或另行托运
C、 与托运人协商处理
D、 要求托运人自行处理
答案：C
解析：题目要求在整车货物装车后，如果有剩余货物，应该如何处理。根据铁路货物运输规程的第22条，选择C选项，即与托运人协商处理，是最合适的做法。这样可以与托运人商议解决剩余货物的问题，找到适当的解决方案。
A. 正确
B. 错误
解析：车列检查、整理应在35分钟内完成。( ) 《检规》 A.正确 B.错误 答案:B 解析：选B。根据《检规》，车列检查和整理的时间限制没有规定为35分钟，因此这个说法是错误的。实际完成车列检查和整理可能需要根据具体情况来确定时间，并非固定的时间限制。
A. 车辆备用
B. 车辆调动
C. 车辆选扣
D. 车辆集结
解析： 题目描述了调度所根据防洪电报及时向相关站段下发调度命令，并要求相关站段严格执行。题目需要填写一个空白，是调度所下发的调度命令类型。根据选项，只有车辆选扣（C）是与防洪电报相关的，因此C为正确答案。
A. 使用2年以上
B. 达到使用期限
C. 破口面积达50%
D. 修补处达200处
解析：篷布在下面哪些情况下必须报废( )。(应知应会-货车篷布管理规则-第58条) 答案解析：根据题目中提到的规则第58条，篷布必须报废的情况包括：C. 破口面积达50%，D. 修补处达200处。这是因为篷布是货车保护货物的重要装置，一旦破损且破口面积较大或修补次数过多，将无法正常保护货物，影响货物的安全和完整性。
A. 重力
B. 摩擦力
C. 纵向惯性力
D. 垂直惯性力
解析：运行中作用在货物上的诸力中,( )是货物保持稳定的力,能阻止货物的倾覆、滚动、移动。 《加规》 题目解析：题目要求识别出运行中作用在货物上的力中，能够使货物保持稳定，阻止货物倾覆、滚动、移动的力。正确答案应包括以下两种力： A. 重力：重力是地球对物体施加的吸引力，能够使物体保持在地面上，阻止物体向下运动。 D. 垂直惯性力：在运输过程中，车辆的加速度或减速度会产生惯性力，垂直于车辆运动方向的惯性力有助于阻止货物的倾覆和滚动。 综上所述，答案为AD，这两个选项包括了运行中对货物稳定起作用的力。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：在列车运行时,危险货物专用车押运间车门应开启通风,防止人员中毒。( )《危规》 A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题目选答案B，即错误。危险货物专用车押运间的车门在列车运行时不应开启通风。开启车门可能导致危险货物泄露或人员接触到危险物品，因此这是不符合规定的行为。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求对于两根钢丝绳搭接时，使用钢丝绳夹的数量是否少于3个进行判断。正确的做法是确保使用不少于3个钢丝绳夹，这样可以保证连接的牢固性和安全性。答案为 B.错误，因为题目中描述的做法是错误的，应该使用不少于3个钢丝绳夹。
