A、 凹底平车
B、 落下孔
C、 双联平车
D、 钳夹式平车
答案：A
解析：D15A型属于 ( )。(应知应会-铁路货物装载加固规则-附录) A. 凹底平车 B. 落下孔 C. 双联平车 D. 钳夹式平车 答案: A 解析：根据题目中提到的“D15A型”，我们需要查阅"铁路货物装载加固规则"的相关规定。根据该规则的附录，D15A型属于“凹底平车”。 总结：选出答案的关键是根据题目中提到的规章制度或规则，查阅相应的章节和条款，从中找到正确的答案。
A、 凹底平车
B、 落下孔
C、 双联平车
D、 钳夹式平车
答案：A
解析：D15A型属于 ( )。(应知应会-铁路货物装载加固规则-附录) A. 凹底平车 B. 落下孔 C. 双联平车 D. 钳夹式平车 答案: A 解析：根据题目中提到的“D15A型”，我们需要查阅"铁路货物装载加固规则"的相关规定。根据该规则的附录，D15A型属于“凹底平车”。 总结：选出答案的关键是根据题目中提到的规章制度或规则，查阅相应的章节和条款，从中找到正确的答案。
A. 托运人
B. 收货人
C. 发站
D. 到站
解析：题目解析[填写题目解析]： 这道题考察的是在运输途中出现问题时，应该如何处理。根据题目内容，发生火灾、货物变质、活动物死亡等情况时，可以就地处理，但前提是经与托运人、收货人协商同意。在得到托运人和收货人的同意后，可以由发现站受理，并通知到站。因此，选项C和D是正确的。托运人和收货人在此过程中有权利参与并做出决定，因此选项A和B是错误的。答案选CD。
A. 领近铁路车站
B. 列车调度员
C. 公安机关
D. 相关单位责任人
解析：题目解析 答案：ABCD 解析：在路局管内线路区间内发生铁路交通事故，现场铁路工作人员或其他有关人员应立即向领近铁路车站（A）、列车调度员（B）、公安机关（C）以及相关单位责任人（D）进行报告。这样的多方报告可以确保事故得到及时有效地处理，协调各方资源进行应急处置。
A. 列车调度员
B. 值班干部
C. 指挥中心
解析： 车站值班员拦停列车和组织开车时均要报告( )。(防洪-西铁工函(2022)127号) 答案：A. 列车调度员 解析：车站值班员在拦停列车或组织开车时，需要报告给列车调度员。列车调度员负责协调车站与列车之间的运行安排，以保障铁路运输的安全和顺利进行。
A. 严重程度
B. 影响范围
C. 应急响应级别
D. 应急处置需要
解析：题目解析 答案：ABCD 解析：铁路交通事故现场应急救援指挥部是一个临时机构，它需要根据现场事故的严重程度（A）、影响范围（B）、应急响应级别（C）以及应急处置需要（D）来进行决策和安排。在应急处置的过程中，需要综合考虑这些因素，以便做出科学合理的应急响应和处置措施。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求我们判断敞车装载板、方木材时，货物高度超出车辆端侧墙时是否需要在车辆两端安装档板，并用10号镀锌铁线对围挡进行拦护。根据题目内容，如果货物高度超出车辆端侧墙，则应该在车辆两端安装档板，并用10号镀锌铁线对围挡进行拦护。选项中标注为错误，可能是因为忽略了这个规定。因此，答案为B，即错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目涉及成捆或盒装薄板、马口铁、矽钢片等货物的装载方式。答案是错误（B），可能是因为《加规》第四十九条规定了这些货物可以使用敞车、平车装载，但是没有明确规定成捆或盒装货物是否可以使用敞车、平车装载。
A. 正确
B. 错误
A. 错停
B. 错拦
C. 错封
D. 错扣
解析：题目解析[填写题目解析]： 这道题目涉及铁路货运货检员在遇到恶劣天气、情况不明等情况下为了导向安全采取的行为。正确答案为BCD，即“错拦”、“错封”和“错扣”。这些行为是为了确保列车在恶劣条件下安全停车或采取相应措施，而且这些行为只需要分析，不需要实际操作和考核。
A. 4位
B. 5位
C. 6位
D. 7位
解析： 题目询问环形锁、罐车和集装箱施封锁上的封印号码每站为多少位数码循环使用。根据应知应会的知识，我们查阅《货规》附件2，得知封印号码每站为6位数码循环使用，因此答案为选项 C. 6位。
