A、 检查人员
B、 押运人员
C、 监管人员
D、 培训人员
答案：B
解析：因押运人员在运输途中随意搬动货物和降低货物装载加固质量而引发的事故,定( )所在单位责任,货物承运单位管理失职的,追究同等责任。 答案: B. 押运人员 解析：根据题目中提到的"应知应会-铁路交通事故调查处理规则"，这里引用的规定可能规定了因押运人员行为引发事故时责任的归属。选项B表示押运人员，意味着如果因押运人员在运输途中随意搬动货物和降低货物装载加固质量而引发事故，责任归属于押运人员所在单位。其他选项与责任归属不符，因此选B。
A、 检查人员
B、 押运人员
C、 监管人员
D、 培训人员
答案：B
解析：因押运人员在运输途中随意搬动货物和降低货物装载加固质量而引发的事故,定( )所在单位责任,货物承运单位管理失职的,追究同等责任。 答案: B. 押运人员 解析：根据题目中提到的"应知应会-铁路交通事故调查处理规则"，这里引用的规定可能规定了因押运人员行为引发事故时责任的归属。选项B表示押运人员，意味着如果因押运人员在运输途中随意搬动货物和降低货物装载加固质量而引发事故，责任归属于押运人员所在单位。其他选项与责任归属不符，因此选B。
A. C
B. D
C. T
D. U
解析：货车基本型号中，长大货物车用"D"代码表示。选择答案B的原因是，根据《铁路货车编组计算规则》中的附件6，不同类型的货车会有不同的代码表示，长大货物车在该规则中用"D"代码表示。
A. 箱主+箱型+重(空)+箱数
B. 集装箱总重
C. 箱号
D. 车号
解析： (The Second Question): 题目解析 (Analysis of the Question): The question is about the requirements for using freight bill envelopes when loading containers. The correct answers are A and B. 答案解析 (Analysis of the Answers): A. 箱主+箱型+重(空)+箱数 (Owner of the container + Container type + Tare weight + Number of containers): This option indicates the information that should be filled in the "货物品名" (Cargo Name) column as per the "Railway Freight Car Statistics Rules." B. 集装箱总重 (Total weight of the container): This option indicates the information that should be filled in the "货物实际重量" (Actual cargo weight) column.
A. 3.35
B. 2.7
C. 2.15
D. 1.64
解析：8号镀锌铁线的许用拉力为( )KN。(应知应会-加规-附件5) A.3.35 B.2.7 C.2.15 D.1.64 答案:C 解析：这道题目考察对于铁丝的许用拉力的理解。根据题目中提供的信息，许用拉力是指该铁线所能承受的最大拉力。根据加规附件5中的规定，8号镀锌铁线的许用拉力为2.15 KN，所以答案选项C，即2.15 KN，是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目断言货物超限部位在距离轨面1245mm为中部超限，《超规》。答案为B，即错误。这是因为根据《超限运输车辆通行公路管理办法》，货物超限部位的标准不是固定的，而是根据具体情况进行评定和规定的，因此1245mm并不能作为中部超限的通用标准。
A. 货物的全长
B. 车辆转向架中心距
C. 车地板全长
D. 货物支重面长
解析：题目要求填写用一辆六轴及以下货车装载货物，当货物的检定断面位于车辆两心盘中心外方时，货物检定断面处的附加偏差量的计算公式。根据应知应会-超规-附件2，答案是B，即车辆转向架中心距。
A. 24小时
B. 8小时
C. 6小时
D. 12小时
解析：题目要求车务、工务、供电、电务、机务、通信站段指挥中心防洪值班人员的值守时间。考虑到防洪工作需要全天候监控，保持高度警惕，因此选项A“24小时”为正确答案。
