解析：当雨量达限速警戒时，工务设备管理单位安全生产指挥中心(生产调度监控中心)应第一时间以电话、口头通知等方式要求雨量计站点关联车站对( )以及( )采取限速措施，工务应安排人员到车站填写《行车设备检查登记簿》 A. 区间 B. 到发线 C. 相邻区间 D. 站内正线答案: AD 解析：根据题目中提到的“当雨量达限速警戒时，工务设备管理单位安全生产指挥中心(生产调度监控中心)应第一时间以电话、口头通知等方式要求雨量计站点关联车站对(...)以及(...)采取限速措施”，可以推断这是在讨论工务设备管理单位安全生产指挥中心应对雨量达限速警戒时的措施。然后根据选项内容，A选项指的是区间，D选项指的是站内正线。这两者都是可能受雨量限速措施影响的地点，因此正确答案是AD。

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81.换装发现货物件数较票据记载多出时,须编制货运记录。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析[填写题目解析]：题目：换装发现货物件数较票据记载多出时，须编制货运记录。( ) 答案：B.错误解析：这题考察的是换装发现货物件数超过票据记载时的处理要求。选项 B 表示这个说法是错误的，可能是因为它认为无需编制货运记录。事实上，根据规定，当换装后发现货物件数比票据记载多出时，必须编制货运记录，以准确记录实际货物的情况。所以选项 B 是错误的。

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94.敞车货物篷布顶部被割,货物发生湿损,由发站负责。( )《损规》

A. 正确

B. 错误

解析：题目要求判断敞车货物篷布被割导致货物湿损是否由发站负责。答案为B，即错误。根据《损规》的规定，敞车货物篷布的破损和湿损责任由收货站负责，而不是发站。

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12.跨装车组禁止溜放。( )《加规》

A. 正确

B. 错误

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212.装车后,测量宽度时,由货物纵中心线所在纵向垂直平面起分别测量中心高和不同侧高度处的左侧和右侧的宽度。( )

A. 正确

B. 错误

解析：装车后，测量宽度时，由货物纵中心线所在纵向垂直平面起分别测量中心高和不同侧高度处的左侧和右侧的宽度。( ) A.正确 B.错误答案:B 解析：选B。测量货物宽度时，通常是在货物纵中心线所在纵向垂直平面起测量货物的宽度，而不是测量中心高和不同侧高度处的左侧和右侧宽度。因此，该说法是错误的。

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12.货物装载加固状态途中发现加固材料松动,但不会发生货物活动部件旋转、开放,应在( )站停车处理。(应知应会-加规-78条)

A. 　前方

B. 　发现站

C. 　到站

D. 　客运站

解析：正确答案是A. 前方当货物装载加固状态途中发现加固材料松动，但不会发生货物活动部件旋转、开放时，应在前方站停车处理。前方站指的是行驶方向前方的下一个停车站。在这种情况下，需要及时停车处理松动的加固材料，以确保货物运输的安全。

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171.火灾事故货运记录内应记明货车种类、( )、起火部位和被烧货物装载位置,车辆防火板及技术状态,可能造成起火的各种迹象。(应知应会-损规-附件2)

A. 　列车车次

B. 　隔离情况

C. 　编挂位置

D. 　货物性质

解析：火灾事故货运记录内应记明货车种类、编挂位置、起火部位和被烧货物装载位置、车辆防火板及技术状态，可能造成起火的各种迹象。解析：根据题目要求，火灾事故货运记录应包括以下内容：货车种类：记录涉及的货车种类。编挂位置：指明该货车在列车编组中的位置。起火部位和被烧货物装载位置：记录火灾事故起火的具体位置以及烧损的货物装载位置。车辆防火板及技术状态：记录车辆的防火板情况以及技术状态。可能造成起火的各种迹象：记录可能导致起火的各种征兆和迹象。因此，答案选C，即编挂位置。

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8.下列装载加固材料中,( )不得用作腰箍下压式加固。《加规》附件5

A. 　镀锌铁线

B. 　盘条

C. 　钢丝绳

D. 　扁钢

解析：装载加固材料中不得用作腰箍下压式加固的选项为AB。腰箍下压式加固是一种在货物堆放上方放置加固材料并通过腰箍向下压实的加固方法。选项A是"镀锌铁线"，选项B是"盘条"，这两种材料由于其强度和牢固性不适合作为腰箍下压式加固。而选项C是"钢丝绳"，选项D是"扁钢"，它们可以用于腰箍下压式加固。

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