A、 车号
B、 车门
C、 手闸
D、 车梯
答案：C
解析：苫盖篷布的车辆，篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆手闸和提钩杆。(应知应会-货车篷布管理规则-附件1) 答案：C 解析：在货车篷布管理规则中，苫盖篷布的车辆需要将篷布用绳索进行捆绑，但是在捆绑过程中不能妨碍车辆手闸和提钩杆的正常使用。这样做是为了确保车辆的安全操作和应急处理能力，避免因篷布捆绑不当而影响车辆的正常行驶和操纵。
A、 车号
B、 车门
C、 手闸
D、 车梯
答案：C
解析：苫盖篷布的车辆，篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆手闸和提钩杆。(应知应会-货车篷布管理规则-附件1) 答案：C 解析：在货车篷布管理规则中，苫盖篷布的车辆需要将篷布用绳索进行捆绑，但是在捆绑过程中不能妨碍车辆手闸和提钩杆的正常使用。这样做是为了确保车辆的安全操作和应急处理能力，避免因篷布捆绑不当而影响车辆的正常行驶和操纵。
A. 正确
B. 错误
A. 适当增大
B. 大于60°
C. 适当减小
D. 小于30°
解析：加固线主要用于防止货物水平移动时,则加固线与车底板的夹角应( )。 A. 适当增大 B. 大于60° C. 适当减小 D. 小于30° 答案: C 解析：当货物发生水平移动时，加固线的作用是防止货物滑动，所以加固线与车底板的夹角应该适当减小，以提供更好的固定效果。
A. 两个
B. 三个
C. 四个
D. 五个
解析：题目要求填写跨及几个及以上国铁集团的各级超重货物和超级超限货物由国铁集团审查后向铁总请示。根据应知应会-超规-第24条，答案是B，即三个及以上。
A. 正确
B. 错误
解析：上部超限是指由轨面起高度超过4800mm货物有任何部位超限者。( )《超规》 答案：B.错误 解析：题目中描述了上部超限的定义，需要参考《超限运输管理规定》（也称为《超规》）。根据《超规》的规定，上部超限是指货物在由轨面起高度超过4800mm并有任何部位超过标准限界的情况。然而，根据题目的描述，这个定义是错误的，因为上部超限是指整个货物高度超过4800mm，并不是只要有任何部位超限就算作上部超限。
A. 正确
B. 错误
A. 棚车
B. 敞车
C. 平车
D. 带风挡客车
解析：题目要求当装载货物突出车端不加挂游车时，货物突出端不得与带风挡客车连挂。正确答案是选项 D. 带风挡客车。这是根据“应知应会-加规-第19条”中的规定得出的。
A. 首次检定
B. 周期检定
C. 阶段检定
D. 计划外检定
解析： 题目：超偏载检测装置、轨道衡检定分( )、后续检定(即周期检定)、( )和仲裁检定。 A. 首次检定 B. 周期检定 C. 阶段检定 D. 计划外检定 答案: AD 解析: 这道题目涉及超偏载检测装置和轨道衡的检定事项。根据铁路货运计量安全检测设备运用管理规则的第17条，涉及这些设备的检定分为首次检定和计划外检定。所以，正确答案是 A. 首次检定和 D. 计划外检定。
A. 查复书
B. 分析报告
C. 现场照片
D. 施封锁
解析： 题目：编制货物损失报告时,应将( )等相关资料,一并交货运安全员处理。《损规》 A. 查复书 B. 分析报告 C. 现场照片 D. 施封锁 答案: CD 解析: 这道题目涉及到编制货物损失报告时应提交的相关资料。根据题目中的提示，《损规》是指《铁路货物损坏破碎、短少责任认定与处理办法》。选项A的“查复书”和选项B的“分析报告”都是提交货物损失报告时的相关资料。所以，它们应该一并交货运安全员处理。而选项C中的“现场照片”和选项D中的“施封锁”也可能是报告所需提交的相关资料。因此，正确答案是CD，即C和D选项。
A. 正确
B. 错误
A. 轨道起重机
B. 活动物
C. 易燃固体
D. 爆炸品
解析：运输( )，托运人必须派人押运。(应知应会-铁路货物运输规程-第18条) 答案解析：根据题目中提到的规程第18条，必须派人押运的货物包括：A. 轨道起重机和B. 活动物，以及D. 爆炸品。这是因为这些货物具有一定的危险性或需要专人操作和照顾，为了确保运输过程中的安全和顺利，托运人必须派人进行押运。
