A、 货物两端明显处
B、 车辆两侧明显处
C、 货物两侧明显处
D、 车辆两端明显处
答案：C
解析：超限货物装车后，应在( )，以油质颜料书写或刷印"×级超限"字样。(应知应会-超规-附件8) A. 货物两端明显处 B. 车辆两侧明显处 C. 货物两侧明显处 D. 车辆两端明显处 答案:C 解析：这道题目考察对于超限货物标记的理解。根据题目中提供的信息，超限货物需要在明显的位置书写或刷印"×级超限"字样，以提醒相关人员注意。根据超规附件8的规定，应该在货物的两侧明显处进行标记，所以答案选项C是正确的。
A、 货物两端明显处
B、 车辆两侧明显处
C、 货物两侧明显处
D、 车辆两端明显处
答案：C
解析：超限货物装车后，应在( )，以油质颜料书写或刷印"×级超限"字样。(应知应会-超规-附件8) A. 货物两端明显处 B. 车辆两侧明显处 C. 货物两侧明显处 D. 车辆两端明显处 答案:C 解析：这道题目考察对于超限货物标记的理解。根据题目中提供的信息，超限货物需要在明显的位置书写或刷印"×级超限"字样，以提醒相关人员注意。根据超规附件8的规定，应该在货物的两侧明显处进行标记，所以答案选项C是正确的。
A. 0.3
B. 0.4
C. 0.45
D. 0.6
解析：答案是 A. 0.3。 这道题考察的是钢板与钢板之间的摩擦系数。根据应知应会-加规-附件2，钢板与钢板之间的摩擦系数为0.3。
A. 114
B. 117
C. 113
D. 118
解析：题目解析 题目要求确定在火灾事故发生时，负责人应该拨打哪个电话通知铁路应急处置。正确答案是选项B：117。因为117是中国的火警电话，负责人需要立即拨打该电话报警，同时还需要通知铁路相关的应急通信电话进行处置。
A. 调查分析
B. 奖惩工作
C. 处理工作
D. 负责认定事故责任
解析：题目解析 题目要求指出铁路局安全监察部门具体负责铁路交通事故的哪些方面，并提出对责任者的处理意见、总结事故教训以及提出防范和整改措施建议。正确答案是ACD。 A. 调查分析：安全监察部门需要对事故进行详细调查和分析，找出导致事故发生的原因。 C. 处理工作：安全监察部门负责处理事故，包括对责任人进行处理。 D. 负责认定事故责任：安全监察部门需要确定事故的责任方。 B. 奖惩工作：题目中没有提到安全监察部门负责奖惩工作，所以不属于该题的正确选项。
A. 肩扛
B. 背负
C. 撞击
D. 拖拉
解析： 题目要求回答腐蚀性货物作业的注意事项。根据《铁路货物装卸安全技术规则》注意事项包括： A. 肩扛腐蚀性货物时应穿戴耐腐蚀的防护用品，以防止腐蚀对人体的伤害。 B. 背负易散发有毒蒸气或烟雾的腐蚀性货物时，必须进行通风作业，并使用防毒面具以保护工作人员的安全。 C. 严禁货物堆码时发生撞击或翻滚，以确保货物堆码的平稳牢固。 D. 装车前、卸车后，必须清扫车辆，不得留有可燃物，如稻草、木屑、煤炭、油脂、纸屑、碎布等，以防止火灾的发生。 选项答案是ABCD，这四个选项涵盖了腐蚀性货物作业前的防护措施以及货物堆码的注意事项，所以是正确答案。
A. 1500mm
B. 1600mm
C. 1800mm
D. 2000mm
解析：为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2000mm的距离。答案选项D中的距离是2000mm，这是规定的安全距离，保证了人员携带的物件不会靠近接触网的带电部分，避免触电风险。
A. 车号
B. 车门
C. 手闸
D. 车梯
解析：苫盖篷布的车辆，篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆手闸和提钩杆。(应知应会-货车篷布管理规则-附件1) 答案：C 解析：在货车篷布管理规则中，苫盖篷布的车辆需要将篷布用绳索进行捆绑，但是在捆绑过程中不能妨碍车辆手闸和提钩杆的正常使用。这样做是为了确保车辆的安全操作和应急处理能力，避免因篷布捆绑不当而影响车辆的正常行驶和操纵。
A. 正确
B. 错误
解析：对超出货车端侧墙高度的成件包装货物或袋装货物，其起脊部分应使用下捆式绳网等进行加固。( )《加规》 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题是关于超高货物的加固规定。正确答案是B，即错误。根据题目描述，“对超出货车端侧墙高度的成件包装货物或袋装货物，其起脊部分应使用下捆式绳网等进行加固”。实际上，根据《加规》的规定，对于超高货物的加固并没有明确要求使用下捆式绳网，而是有其他合适的加固方法。因此答案为错误。
A. 正确
B. 错误
A. 尺寸
B. 重量
C. 牢固
D. 资质
解析：题目解析 装车后，对超限货物还应对照国铁集团的批示文电，核对装车后( )。(应知应会-铁路超限超重货物运输规则-附件8) A. 尺寸 B. 重量 C. 牢固 D. 资质 答案解析：根据规定，装车后应对超限货物进行尺寸核对。因此，正确答案是A选项。
