解析：题目：车站值班员接到在途运行的列车乘务员报告降雨信息及位置时,应立即通报( ),汇报指挥中心。(防洪-西铁工函(2022)127号) 选项：A. 工务部门 B. 车站调度员 C. 防洪指挥部 D. 车站答案：A 解析：根据题目中提到的“降雨信息及位置”，车站值班员需要立即通报工务部门。这是因为工务部门负责处理铁路线路的维护和修建，当降雨可能对线路安全产生影响时，需要通报工务部门以采取必要的措施进行处理。

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43.两车负重货物,中间最多可加挂二辆游车。( )《加规》

A. 正确

B. 错误

解析：两车负重货物,中间最多可加挂二辆游车。( )《加规》 A.正确 B.错误答案:B 题目解析：这道题目选择答案B，即错误。规定中是不允许在两辆负重货车之间加挂游车的，因为这可能导致列车的安全问题，包括潜在的脱轨等风险。所以这是不符合规定的行为，答案为错误。

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17.易燃液体有以下常见品名( )、柴油、石脑油、溶剂油、煤油、甲醇、乙醇、甲醛、乙醛、焦油、甲苯、苯、粗苯、轻质燃料油等。等。(应急处置)

A. 　石蜡

B. 　汽油

C. 　硫酸

D. 　硫磺

解析：答案为D. 硫磺。解析：题目要求列举易燃液体的常见品名。从给出的选项中，只有硫磺是易燃液体。其他选项石蜡、汽油、硫酸均不是液体，不符合题目要求。所以答案是硫磺。

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44.中间站停车及甩挂作业的货物列车由车站负责看护,保证货物安全,发生问题要及时处理。中间站应保证货物列车安全继运到下一作业站。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目要求我们判断中间站对于中间站停车及甩挂作业的货物列车的职责是否正确。根据题目内容，中间站应该负责看护货物列车，并保证货物安全，并确保安全继运到下一作业站。然而，选项中标注为错误，可能是因为中间站并不负责货物列车的看护和安全，而是只负责列车的停车和作业。因此，答案为B，即错误。

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8.下列装载加固材料中,( )不得用作腰箍下压式加固。《加规》附件5

A. 　镀锌铁线

B. 　盘条

C. 　钢丝绳

D. 　扁钢

解析：装载加固材料中不得用作腰箍下压式加固的选项为AB。腰箍下压式加固是一种在货物堆放上方放置加固材料并通过腰箍向下压实的加固方法。选项A是"镀锌铁线"，选项B是"盘条"，这两种材料由于其强度和牢固性不适合作为腰箍下压式加固。而选项C是"钢丝绳"，选项D是"扁钢"，它们可以用于腰箍下压式加固。

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206.装有二级及以上超限货物的车辆应( )。(应知应会-超规-第43条)

A. 　限速连挂

B. 　限速运行

C. 　禁止溜放

D. 　禁止会车

解析：装有二级及以上超限货物的车辆应禁止溜放。因为在题目中提到"装有二级及以上超限货物的车辆"，所以应该采取最严格的措施，禁止溜放。所以答案是C. 禁止溜放。

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107.货车装载的货物重量包括( )的重量。(应知应会-铁路货物装载加固规则-第15条)

A. 　货物本身重量

B. 　货物包装

C. 　防护物

D. 　装载加固材料和装置

解析：货车装载的货物重量包括货物本身重量、货物包装、防护物以及装载加固材料和装置的重量。选项ABCD都是装载货物的组成部分，所以答案为ABCD。

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A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

解析：题目要求在集装化托盘码放货物时，不得超出边沿多少毫米。答案为D选项：50毫米。这是根据铁路货物装卸安全技术规则的第122条，确保货物码入托盘时，不超出托盘和叉车的额定能力，从而保证安全稳固的装载。

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53. 车站值班员接到司机停车避险的报告或列车调度员采取停车措施的指示后,停车位置在区间时应( )(防洪-西铁工函(2022)127号)

A. 　扣发站内待发同向列车

B. 　封锁区间

C. 　拦停区间同向续行列车

D. 　联控司机

解析：题目解析题目中讨论的是当车站值班员接到司机停车避险的报告或列车调度员采取停车措施的指示后，在区间时应该采取的措施。根据答案选项，A选项是“扣发站内待发同向列车”，C选项是“拦停区间同向续行列车”。选项B和D不在答案中。根据规定，在区间时，应该拦停区间内同向续行列车，并且扣发站内待发同向列车，因此答案是AC。

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130. 铁路运输企业和托运人应当按照操作规程包装、装卸、运输危险货物,防止危险货物泄漏、爆炸。( )(应知应会-铁路安全管理条例-第71条)

A. 正确

B. 错误

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