A、 发布信息
B、 先救人
C、 封锁现场
D、 清理现场
答案：B
解析：突发事件处置原则的第一原则是"以人为本，减轻伤害"，在具体施救过程中要做到(先救人)，后救物。(应急处置) 答案选B，即"先救人"。突发事件发生后，救援人员应该把保护人的生命安全放在首位，优先考虑施救被困人员，然后再进行财产和现场的处理。这体现了"以人为本，减轻伤害"的原则。
A、 发布信息
B、 先救人
C、 封锁现场
D、 清理现场
答案：B
解析：突发事件处置原则的第一原则是"以人为本，减轻伤害"，在具体施救过程中要做到(先救人)，后救物。(应急处置) 答案选B，即"先救人"。突发事件发生后，救援人员应该把保护人的生命安全放在首位，优先考虑施救被困人员，然后再进行财产和现场的处理。这体现了"以人为本，减轻伤害"的原则。
A. 测量
B. 垂直
C. 纵向
D. 水平
解析： 重车重心高是指重车重心距轨面的垂直距离。所以答案是B。
A. 停车处理
B. 到站处理
C. 发站处理
D. 前方站处理
解析：题目解析 题目要求在货物装载加固状态途中发现货物活动部件发生旋转、开放，并且会刮打行车设备，应该立即采取什么措施。根据“加规-78条”中的规定，应该选择停车处理，即立即停下列车进行处理，确保货物安全装载和运输。因此，选项A（停车处理）是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 列车
B. 轨道车
C. 单机
D. 客车
解析： 题目要求在雨量达到客车封锁警戒时，工务设备管理单位安全生产指挥中心应通知车站对相邻区间采取何种措施。根据题目描述，此时应采取的措施是客车封锁警戒，不再往区间放行客车，但区间货车继续执行限速警戒。因此，答案为D. 客车。
A. 车门
B. 车号
C. 手闸
D. 车梯
解析：题目解析 苫盖篷布的车辆，篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆( )和提钩杆。《管规》 答案: C. 手闸 解析: 这道题考察的是苫盖篷布车辆在篷布绳索捆绑时需要注意的事项。苫盖篷布是一种用来覆盖货物的防水布料，用于保护货物免受风雨侵扰。在捆绑篷布时，需要确保不妨碍车辆的(手闸)和提钩杆。手闸是用于制动车辆的重要设施，而提钩杆是用于牵引车辆的部件，如果绳索捆绑不当，可能会影响到这些车辆设施的正常操作。
A. 易燃性
B. 腐蚀性
C. 毒性
D. 氧化性
解析：题目解析 题目描述了装运危险货物的罐车罐体两侧纵向中部涂装有一条宽300mm的水平环形色带，并且要求选择正确表示货物主要特性的颜色。参考题目中提到的"应知应会-危规-第78条"，我们需要查阅该条款中关于颜色表示的内容。在危险品规章中，颜色的表示与货物主要特性相关。答案D选项 "氧化性" 用绿色表示货物具有氧化性，因此是正确答案。
A. 铁路
B. 承运人
C. 装卸部门
D. 国铁集团
解析：题目中提到"由于货物性质特殊，在车站公共装卸场所内装卸时，经托运人或收货人要求，并经( )同意，也可由托运人或收货人组织装车或卸车"。根据"应知应会-货规-第22条"，我们需要找到谁可以同意这个特殊要求并允许由托运人或收货人组织装车或卸车。答案为B选项"承运人"，因为在运输过程中，承运人是负责运输货物的主体，具有权力同意特殊要求。
A. 适当增大
B. 大于60°
C. 适当减小
D. 小于30°
解析：加固线主要用于防止货物水平移动时,则加固线与车底板的夹角应( )。 A. 适当增大 B. 大于60° C. 适当减小 D. 小于30° 答案: C 解析：当货物发生水平移动时，加固线的作用是防止货物滑动，所以加固线与车底板的夹角应该适当减小，以提供更好的固定效果。
A. 不可抗力
B. 货物或者包裹、行李中的物品本身的自然属性,或者合理损耗
C. 托运人、收货人的过错
D. 旅客的过错
解析：题目要求找出造成货物、包裹、行李损失铁路运输企业不承担赔偿责任的原因。根据应知应会-保价规则-第13条，铁路运输企业不承担赔偿责任的情况包括：A. 不可抗力，B. 货物或者包裹、行李中的物品本身的自然属性，或者合理损耗，C. 托运人、收货人的过错，以及D. 旅客的过错。这些选项都是造成损失的原因，因此答案为ABCD。
