A、 《西安铁路局特种设备事故应急预案》
B、 《西安铁路局超限超重货物运输应急预案》
C、 《西安铁路局地震应急预案》
D、 《西安铁路局动车组突发公共事件应急预案》
答案:D
解析:涉及动车组发生的事故,应该启动《西安铁路局动车组突发公共事件应急预案》进行应急处置。选项 D 正确,因为动车组是特殊的列车类型,在发生事故时需要特别针对动车组的特点和情况制定应急预案。
A、 《西安铁路局特种设备事故应急预案》
B、 《西安铁路局超限超重货物运输应急预案》
C、 《西安铁路局地震应急预案》
D、 《西安铁路局动车组突发公共事件应急预案》
答案:D
解析:涉及动车组发生的事故,应该启动《西安铁路局动车组突发公共事件应急预案》进行应急处置。选项 D 正确,因为动车组是特殊的列车类型,在发生事故时需要特别针对动车组的特点和情况制定应急预案。
A. 正确
B. 错误
解析:装载空铁桶使用的车种违反《加规》货车使用限制表的规定,发现站编制记录证明现状继运。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:答案为B,错误。根据题目描述,装载空铁桶的车种违反了《加规》货车使用限制表的规定。发现站编制记录证明目前的情况后,应该终止其继续运输,而不是允许其继续运输。因此,选项B是正确的。
A. 一辆
B. 两辆
C. 三辆
D. 四辆
解析:蜜蜂车和生石灰车编在同一列车内时应隔离一辆以上,并将蜜蜂车挂在生石灰车的前部。这里涉及到蜜蜂车和生石灰车的编组和挂车顺序。选项B中的"两辆"符合要求,要求蜜蜂车和生石灰车之间至少隔离一辆,并且蜜蜂车应该放在生石灰车的前部。
A. 货物转向架
B. 方木
C. 钢挡
D. 横垫木或支(座)架
解析:为保证一车负重超长货物的车辆行经线路竖曲线变坡点时货物突出车端部分的底部与游车地板不相接触,必须使用符合要求的“横垫木或支(座)架”。根据应知应会-加规-附件2的相关规定,使用横垫木或支(座)架可以提升货物端部,避免与游车地板接触。
A. 《西安铁路局危险货物运输事故应急预案》
B. 《西安铁路局防洪应急预案》
C. 《西安铁路局动车组突发公共事件应急预案》
D. 《西安铁路局特种设备事故应急预案》
解析:涉及列车重大火灾的事故,启动《西安铁路局火灾事故应急预案》,涉及危险化学品运输的事故,启动( ),涉及暴雨和洪水灾害引发的山体崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害所造成的事故,启动( ),涉及动车组发生的事故,启动( )。(应急处置) A. 《西安铁路局危险货物运输事故应急预案》 B. 《西安铁路局防洪应急预案》 C. 《西安铁路局动车组突发公共事件应急预案》 D. 《西安铁路局特种设备事故应急预案》 答案: ABC 解析:根据题干中的描述,对于不同类型的事故,启动不同的应急预案。涉及列车重大火灾的事故需要启动《西安铁路局火灾事故应急预案》。对于涉及危险化学品运输的事故,应启动《西安铁路局危险货物运输事故应急预案》。而对于暴雨和洪水灾害引发的地质灾害事故,需要启动《西安铁路局防洪应急预案》。最后,涉及动车组发生的事故,应启动《西安铁路局动车组突发公共事件应急预案》。因此,答案为ABC。
A. 扣发站内待发同向列车
B. 封锁区间
C. 拦停区间同向续行列车
D. 联控司机
解析:题目解析 题目中讨论的是当车站值班员接到司机停车避险的报告或列车调度员采取停车措施的指示后,在区间时应该采取的措施。根据答案选项,A选项是“扣发站内待发同向列车”,C选项是“拦停区间同向续行列车”。选项B和D不在答案中。根据规定,在区间时,应该拦停区间内同向续行列车,并且扣发站内待发同向列车,因此答案是AC。
A. 400mm×200mm×150mm
B. 500mm×200mm×160mm
C. 450mm×250mm×160mm
D. 350mm×250mm×150mm
解析:常用方木的规格为500mm×200mm×160mm。选择答案B的原因是,根据《铁路货车编组计算规则》中的附件5,常用方木的规格为500mm×200mm×160mm。
A. 使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上
B. 不超载,不偏载,不偏重,不集重
C. 能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用
D. 在运输全过程中,不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
解析:对货物装载加固的基本技术要求是使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上,不超载、不偏载、不偏重、不集重,能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用,在运输全过程中不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。答案选项ABCD涵盖了这些基本技术要求的全部内容。
A. 正确
B. 错误