A、 1~3mm,1~3mm
B、 2~4mm,1~3mm
C、 1~3mm,2~4mm
D、 2~4mm,2~4mm
答案：B
解析： 题目描述了在动集开行区段针对雨量警戒值进行优化调整的措施，实行"早限早封晚解除"来降低动车组列车运行风险。题目中需要填写两个空白，分别是"限速、封锁警戒的基准值在原基础上下调(), 解除限速、封锁警戒雨量值对应下调()"。根据策略，限速、封锁警戒值都要下调，选项B为正确答案，即"24mm, 13mm"。
A、 1~3mm,1~3mm
B、 2~4mm,1~3mm
C、 1~3mm,2~4mm
D、 2~4mm,2~4mm
答案：B
解析： 题目描述了在动集开行区段针对雨量警戒值进行优化调整的措施，实行"早限早封晚解除"来降低动车组列车运行风险。题目中需要填写两个空白，分别是"限速、封锁警戒的基准值在原基础上下调(), 解除限速、封锁警戒雨量值对应下调()"。根据策略，限速、封锁警戒值都要下调，选项B为正确答案，即"24mm, 13mm"。
A. 凹底平车
B. 落下孔
C. 双联平车
D. 钳夹式平车
解析：D15A型属于 ( )。(应知应会-铁路货物装载加固规则-附录) A. 凹底平车 B. 落下孔 C. 双联平车 D. 钳夹式平车 答案: A 解析：根据题目中提到的“D15A型”，我们需要查阅"铁路货物装载加固规则"的相关规定。根据该规则的附录，D15A型属于“凹底平车”。 总结：选出答案的关键是根据题目中提到的规章制度或规则，查阅相应的章节和条款，从中找到正确的答案。
A. 1500mm
B. 1600mm
C. 1800mm
D. 2000mm
解析：为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2000mm的距离。答案选项D中的距离是2000mm，这是规定的安全距离，保证了人员携带的物件不会靠近接触网的带电部分，避免触电风险。
A. 工务部门
B. 车站调度员
C. 防洪指挥部
D. 车站
解析： 题目：车站值班员接到在途运行的列车乘务员报告降雨信息及位置时,应立即通报( ),汇报指挥中心。(防洪-西铁工函(2022)127号) 选项：A. 工务部门 B. 车站调度员 C. 防洪指挥部 D. 车站 答案：A 解析：根据题目中提到的“降雨信息及位置”，车站值班员需要立即通报工务部门。这是因为工务部门负责处理铁路线路的维护和修建，当降雨可能对线路安全产生影响时，需要通报工务部门以采取必要的措施进行处理。
A. 超限
B. 超重
C. 超长
D. 集重
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案: AB 解析: 这道题考察的是货物禁止无确认电报装车并实行装车质量签认制度的情况。根据题目中提到的《超规》，选项A表示超限货物，选项B表示超重货物。超限货物和超重货物在装车前必须得到确认电报，同时在装车后还需要进行装车质量签认制度，以确保货物的安全运输。所以答案为AB。
A. 清理
B. 资料收集
C. 编制不带号码货运记录
D. 编制货物损失报告
解析：题目要求找出货物损失处理工作中的现场处理包括哪些项目。根据应知应会-货损规则-附件2，现场处理包括A. 清理和B. 资料收集两个项目。因此，答案为ABCD，选项C. 编制不带号码货运记录和D. 编制货物损失报告并未在现场处理中提及。
A. 铁路
B. 承运人
C. 装卸部门
D. 国铁集团
解析：在车站公共装卸场所内装卸特殊货物时，由于需要确保安全，需要经承运人的同意，才可以由托运人或收货人组织装车或卸车。答案选项B“承运人”是有权决定是否同意这种特殊装卸要求的主体。 请注意，以上解析是根据所提供的答案和题干信息进行的推理，如果缺少其他相关信息，可能会导致解析的不完整或不准确。
A. 损坏
B. 其他
C. 丢失
D. 被盗
解析：货物全批未到或部分短少属于货物损失( )类。(应知应会-货损规则-第8条) 答案: C 解析：根据题干中提到的"货物全批未到或部分短少"，这种情况属于"丢失"的类别。因为损失可分为损坏、其他、丢失和被盗四种类型，而货物未到或部分短少与损坏和被盗不符合，所以选项C"丢失"是正确的答案。
A. 信号机
B. 照明灯塔
C. 防护信号
D. 接触网
解析：在设有接触网的线路上,严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业。答案选项D中的接触网是用来供电的设备，而在接触网下进行作业可能会导致电击等危险，因此应该严禁。
A. 正确
B. 错误
