A、 提钩杆
B、 制动手闸
C、 丁字铁
D、 车门
答案：AB
解析：禁止在绳索捆绑加固货物时在"提钩杆"和"制动手闸"上拴结。选项A是"提钩杆"，选项B是"制动手闸"，这两个部位不适合用于绳索拴结，因为它们可能影响货物的牢固性和安全性。而选项C是"丁字铁"，选项D是"车门"，它们可以用于绳索捆绑加固货物。
A、 提钩杆
B、 制动手闸
C、 丁字铁
D、 车门
答案：AB
解析：禁止在绳索捆绑加固货物时在"提钩杆"和"制动手闸"上拴结。选项A是"提钩杆"，选项B是"制动手闸"，这两个部位不适合用于绳索拴结，因为它们可能影响货物的牢固性和安全性。而选项C是"丁字铁"，选项D是"车门"，它们可以用于绳索捆绑加固货物。
A. 出巡
B. 限速
C. 封锁
D. 检查
解析： 题目要求在雨量达到货车封锁警戒时，工务设备管理单位安全生产指挥中心应通知车站对相邻区间采取何种措施。根据题目描述，此时应采取的措施是封锁相邻区间。因此，答案为C. 封锁。
A. 车站费用
B. 运行费用
C. 服务费用
D. 额外占用铁路设备
解析：题目解析 题目要求铁路货物运输费用的内容。根据规则第3条，铁路货物运输费用是对各项生产服务消耗的补偿，其中包括车站费用和运行费用。额外占用铁路设备也属于费用，因此选项ABCD包含了所有正确答案。
A. 货物损失涉及车辆技术状态
B. 货车发生换装整理
C. 自备篷布、自备集装箱运输发生损失
D. 一批货物中的部分货物补送或损失货物及误运送货物回送
解析：题目规定在遇到特定情况下，需要按批(车)编制普通记录。根据《铁路货物损失处理规则》，涉及货物损失涉及车辆技术状态和货车发生换装整理时都需要按批(车)编制普通记录。因此，答案选项为AB。
A. 防偏措施
B. 防滑措施
C. 防超措施
D. 卡控措施
解析：卷钢使用敞车装运时，应采取有效的防滑措施。选择答案B的原因是，敞车装运卷钢时容易因为摩擦而发生滑动，为了确保货物的安全运输，需要采取防滑措施，防止卷钢滑动导致意外事故。
A. 正确
B. 错误
解析：使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物,装后货物底部与轨面的距离不得少于250mm。( )《超规》 A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：选答案B，即错误。根据规定，使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，装后货物底部与轨面的距离必须符合规定的标准，而不是250mm。所以这个答案是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：货运检查员发现重车车体倾斜度达到150mm可以继运。答案为B（错误）。这是因为货运检查员发现重车车体倾斜度达到150mm时，不能继续运送。车体倾斜度过大可能会影响列车的稳定性和安全性，因此不符合运输要求，不能继续运送。
A. 定型方案
B. 暂行方案
C. 比照方案
D. 试运方案
解析：题目解析 题目涉及《加规》规定的铁路货物装载加固方案。而答案选项ABD分别代表： A. 定型方案：这是一种规定好的、标准化的货物装载加固方案。 B. 暂行方案：在一些特殊情况下，可能会采用临时的暂行方案进行货物装载加固。 D. 试运方案：试运方案是在装载新类型货物时，为了确保安全，进行的试验性运输方案。 这三个选项都是《加规》中规定的货物装载加固方案，因此是正确的选项。
A. 一级损失
B. 二级损失
C. 三级损失
D. 轻微损失
解析：货物损失款额1万元以上未满10万元的，属于( )。(应知应会-货损规则-第9条) A. 一级损失 B. 二级损失 C. 三级损失 D. 轻微损失 答案:B 解析：题干中提到货物损失款额在1万元以上未满10万元的情况，需要确定属于哪个级别的损失。货损规则一般会根据货物损失款额的大小将其分为不同的级别，以便进行相应的处理和赔偿。根据题干，1万元以上未满10万元的损失属于较高的损失，但还未达到较严重的级别，因此，最合适的答案是B选项"二级损失"。
A. 货车使用限制表
B. 特定区段装载限制
C. 常用车辆技术参数
D. 装载加固
解析：题目解析 题目要求选择适用于《铁路货物装载加固规则》中，当货物需要车辆代用时，必须符合的规定。根据应知应会-铁路货物装载加固规则-第10条，正确答案是 A. 货车使用限制表。在货物装车时，如果需要使用代用车辆，必须参照货车使用限制表中的规定来选择合适的车辆。
A. 禁止溜放
B. 禁止过峰
C. 限速连挂
D. 限速运行
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求选择在活动物装车后应该插挂的表示牌。根据选项中的内容，选项 A. 禁止溜放 表示禁止在装车后让动物滑行或跌落的意思。在动物运输过程中，为了确保动物的安全，应该及时插挂禁止溜放的表示牌，提醒工作人员和乘务员注意防范。因此，正确的答案是选项 A. 禁止溜放。
