A、 货运管理
B、 装卸
C、 安全管理
D、 后勤
答案：BD
解析： 题目：专职客户代表不包括货运中心或营销中心( )等人员。 A. 货运管理 B. 装卸 C. 安全管理 D. 后勤 答案: BD 解析: 这道题考察的是专职客户代表的职责范围。选项A中的“货运管理”和选项D中的“后勤”都不属于客户代表的工作职责。所以，它们不包括在内。而选项B中的“装卸”和选项C中的“安全管理”都可能是专职客户代表的职责之一。因此，正确答案是BD，即B和D选项。
A、 货运管理
B、 装卸
C、 安全管理
D、 后勤
答案：BD
解析： 题目：专职客户代表不包括货运中心或营销中心( )等人员。 A. 货运管理 B. 装卸 C. 安全管理 D. 后勤 答案: BD 解析: 这道题考察的是专职客户代表的职责范围。选项A中的“货运管理”和选项D中的“后勤”都不属于客户代表的工作职责。所以，它们不包括在内。而选项B中的“装卸”和选项C中的“安全管理”都可能是专职客户代表的职责之一。因此，正确答案是BD，即B和D选项。
A. 配件不良
B. 技术参数不全
C. 车辆状体不良
D. 车体外观破损
解析：答案为 B. 技术参数不全。根据题目中提到的"应知应会-管规-第50条"，敞车、平车、棚车及长大货物车在使用时要求技术参数必须是全面的，如果技术参数不全，则不得使用。
A. 客运部
B. 运输部
C. 货运部
D. 路局应急救援领导小组
解析：西安铁路局交通事故应急救援组织体系，由( )和路局应急救援领导小组下设的应急救援指挥中心、现场应急救援指挥部、应急救援队伍组成。(应急处置) A. 客运部 B. 运输部 C. 货运部 D. 路局应急救援领导小组 答案:D 解析：这道题目涉及西安铁路局交通事故应急救援组织体系的组成部分。正确答案是"D. 路局应急救援领导小组"。其他选项都是某个部门，而应急救援组织体系的核心领导机构是路局应急救援领导小组。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求判断敞车货物篷布被割导致货物湿损是否由发站负责。答案为B，即错误。根据《损规》的规定，敞车货物篷布的破损和湿损责任由收货站负责，而不是发站。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目断言货物超限部位在距离轨面1245mm为中部超限，《超规》。答案为B，即错误。这是因为根据《超限运输车辆通行公路管理办法》，货物超限部位的标准不是固定的，而是根据具体情况进行评定和规定的，因此1245mm并不能作为中部超限的通用标准。
A. 1日
B. 2日
C. 3日
D. 4日
解析：在铁路货物运输中发现货车超载,不能继续运行,换装整理的时间一般不应超过( )。 答案: B. 2日 解析：根据题目中提到的"应知应会-管规-第49条"，这里引用的规定可能规定了换装整理超载货车的时间限制。选项B表示2日，意味着货车超载后，应在2日内完成换装整理。其他选项没有提及时间限制，所以选B。
A. 正确
B. 错误
解析：车站装车后过轨道衡显示超载2t，装车站可不卸载放行。《加规》第十五条 A.正确 B.错误 答案:B 答案为B，即错误。根据《加规》第十五条，如果装车站车辆通过轨道衡检测后显示超载，装车站应该及时采取措施卸载超载货物，并确保车辆符合规定的负载要求，然后才能放行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求我们判断装车后货物总重心偏离货车纵中心线100mm是否属于一般偏载。根据题目内容，货物总重心偏离货车纵中心线100mm，并未提及偏载的标准。因此，无法判断是否属于一般偏载，所以答案为B，即错误。
A. 调整运行速度
B. 表示车辆空重
C. 调整车辆承重力
D. 调整制动能力
解析：空重车自动调整装置的作用是( )。 答案: D. 调整制动能力 解析: 空重车自动调整装置的作用是调整车辆的制动能力。当车辆处于空载状态时，它的制动性能可能与满载时不同，因此需要自动调整制动能力，以确保车辆在不同负载情况下都能够安全地制动。
