A、 部分短少
B、 破裂
C、 漏失
D、 部件破损
答案：AC
解析：丢失类货物损失分为全批未到或( )，没有被盗痕迹。《损规》 答案: AC 解析：这道题考察的是丢失类货物损失的分类。根据题目中的条件，丢失类货物损失分为两种情况：全批未到和( )。选项A表示部分短少，选项C表示漏失，这两者都可以导致全批未到，而B和D与题目中的条件不符，因此选择AC。
A、 部分短少
B、 破裂
C、 漏失
D、 部件破损
答案：AC
解析：丢失类货物损失分为全批未到或( )，没有被盗痕迹。《损规》 答案: AC 解析：这道题考察的是丢失类货物损失的分类。根据题目中的条件，丢失类货物损失分为两种情况：全批未到和( )。选项A表示部分短少，选项C表示漏失，这两者都可以导致全批未到，而B和D与题目中的条件不符，因此选择AC。
A. 正确
B. 错误
A. 展览品
B. 支农物资
C. 机械设备
D. 剧毒品
解析：题目解析 题目要求选择一个在棚车装运时必须遵守的限制条件。根据应知应会-货规-第24条，保密物资、涉外物资、精密仪器都属于敏感货物，对于这类货物，必须使用棚车装运，不能用其他货车代替。所以正确答案是 A. 展览品，因为展览品并不属于保密物资、涉外物资、精密仪器，所以不需要强制使用棚车装运。
A. 重车重心高度
B. 货物重心高度
C. 超重等级
D. 超限等级
解析：超限货物电报代号"S"表示( )。(应知应会-超规-附件7) 答案：A. 重车重心高度 解析：根据铁路货物运输规则的附件7，超限货物的电报代号"S"表示重车重心高度超限，即货物的重心高度超过了规定标准，需要特别注意货物的稳定性和运输安全。
A. 提钩杆
B. 制动手闸
C. 丁字铁
D. 车门
解析：禁止在绳索捆绑加固货物时在"提钩杆"和"制动手闸"上拴结。选项A是"提钩杆"，选项B是"制动手闸"，这两个部位不适合用于绳索拴结，因为它们可能影响货物的牢固性和安全性。而选项C是"丁字铁"，选项D是"车门"，它们可以用于绳索捆绑加固货物。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求我们判断装车后货物总重心偏离货车纵中心线100mm是否属于一般偏载。根据题目内容，货物总重心偏离货车纵中心线100mm，并未提及偏载的标准。因此，无法判断是否属于一般偏载，所以答案为B，即错误。
A. 发布信息
B. 后救物
C. 封锁现场
D. 清理现场
解析：题目要求填入适当的选项，使得突发事件处置原则完整。首先，题目提供的原则是"以人为本，减轻伤害"。然后，需要在施救过程中采取什么措施，根据提供的选项来选择。选项A表示"发布信息"，选项B表示"后救物"，选项C表示"封锁现场"，选项D表示"清理现场"。根据原则"以人为本，减轻伤害"，在具体施救过程中应该首先关注救援人员，即先救人，因此正确答案是B选项，即"后救物"。
A. 1%
B. 1.5%
C. 2%
D. 3%
解析：题目要求在装车后，如果因为货物包装重量影响货物净重导致减吨有困难，是否可以多装，但有一定限制。根据应知应会-货规-第26条的规定，当减吨确有困难时，可以多装，但不得超过货车标记载重量的2%。因此答案是C选项。
A. 机车车辆限界基本轮廓
B. 装载限界
C. 特定区段装载限制
D. 超限货物限界
解析：题目解析 题目要求货物的装载高度、宽度以及计算宽度，不能超过什么限制。根据规则第14条，货物装载时不能超过装载限界和特定区段装载限制。选项AC包含了这两个限制，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目表述为"发生货物损失后,记录编制站应初步判定是否为承运人责任,难以判定的应由发、到站进一步调查确定"，应该是错误的，即选项 B. 错误。因为在发生货物损失后，记录编制站的责任是初步判定是否为承运人责任，对于难以判定的情况，应由发站和到站进行进一步的调查和确定。选择 A. 正确是不正确的。
