A、 立即拧紧人力制动机。
B、 在溜逸车辆前20米以外的线路上放置障碍物,阻止车辆继续溜逸。
C、 在溜逸车辆前40米以外的线路上放置障碍物,阻止车辆继续溜逸。
D、 在采取以上措施的同时,应立即向车站值班员或货运人员报告车辆溜逸的方向和位置,按照统一指挥采取相应措施。
答案：ABD
解析： 装卸人员手推调车时，如果货车发生溜逸，应急处置措施是ABD，即：立即拧紧人力制动机、在溜逸车辆前20米以外的线路上放置障碍物阻止车辆继续溜逸、在采取以上措施的同时，应立即向车站值班员或货运人员报告车辆溜逸的方向和位置，按照统一指挥采取相应措施。这是因为发生货车溜逸时，首先要拧紧人力制动机来阻止车辆滑动，然后在适当距离放置障碍物以防止继续溜逸，并及时向相关人员报告，以便采取进一步的指挥和应急措施。
A、 立即拧紧人力制动机。
B、 在溜逸车辆前20米以外的线路上放置障碍物,阻止车辆继续溜逸。
C、 在溜逸车辆前40米以外的线路上放置障碍物,阻止车辆继续溜逸。
D、 在采取以上措施的同时,应立即向车站值班员或货运人员报告车辆溜逸的方向和位置,按照统一指挥采取相应措施。
答案：ABD
解析： 装卸人员手推调车时，如果货车发生溜逸，应急处置措施是ABD，即：立即拧紧人力制动机、在溜逸车辆前20米以外的线路上放置障碍物阻止车辆继续溜逸、在采取以上措施的同时，应立即向车站值班员或货运人员报告车辆溜逸的方向和位置，按照统一指挥采取相应措施。这是因为发生货车溜逸时，首先要拧紧人力制动机来阻止车辆滑动，然后在适当距离放置障碍物以防止继续溜逸，并及时向相关人员报告，以便采取进一步的指挥和应急措施。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 品名
B. 编号
C. 类项
D. 包装
A. 降雨天气瞭望不良(包括通过瞭望困难地段)采取降速运行、恶劣天气信号机显示距离不足200m时,必须报告临近车站(列车调度员)。
B. 运行中遇降雨天气时,必须报告临近车站(列车调度员)。
C. 发现线路设备异常、危及行车安全的险情或区间非正常停车时,必须报告两端车站(列车调度员)。
D. I级看守点联控无应答区间停车时,必须报告两端车站(列车调度员)。
解析：汛期行车四必报指的是在汛期（洪水季节）行车时，必须向相关单位报告的情况。根据选项内容可知： A. 降雨天气瞭望不良时，采取降速运行、恶劣天气信号机显示距离不足200m时，必须报告临近车站(列车调度员)。 B. 运行中遇降雨天气时，必须报告临近车站(列车调度员)。 C. 发现线路设备异常、危及行车安全的险情或区间非正常停车时，必须报告两端车站(列车调度员)。 D. I级看守点联控无应答区间停车时，必须报告两端车站(列车调度员)。 由题意可知，这四个必报情况都是汛期行车时需要报告的情况。 因此，正确答案为ABCD，这四个选项都是汛期行车四必报的情况。
A. 正确
B. 错误
解析：车站装车后过轨道衡显示超载2t，装车站可不卸载放行。《加规》第十五条 A.正确 B.错误 答案:B 答案为B，即错误。根据《加规》第十五条，如果装车站车辆通过轨道衡检测后显示超载，装车站应该及时采取措施卸载超载货物，并确保车辆符合规定的负载要求，然后才能放行。
A. 60分钟
B. 120分钟
C. 180分钟
D. 24小时
解析：无运转车长值乘的列车,交接检查时发现的问题应按有关规定处理,并应于列车到达后( )内以电报通知上一货检站,同时抄知发到站。 答案：B. 120分钟 解析：根据题意，如果发现问题的列车没有运转车长值乘（即没有运营的列车长），在交接检查时，发现问题后，需要在列车到达后的一定时间内通知上一货检站，并抄知到站。根据规定，这个时间是120分钟，因此答案为B。
A. 2人
B. 4人
C. 5人
D. 6人
解析：题目要求押运一列丙烯罐车，同一托运人、同一到站，需要确保押运人的数量不少于规定。根据应知应会-危规-第56条规定，每托运9辆丙烯罐车需要4名押运人，因此选项 B. 4人 是正确答案。
A. 150mm
B. 230mm
C. 200mm
D. 300mm
解析：题目解析 这道题目询问使用落下孔车装载的货物，装后货物底部与轨面的距离应不少于多少。根据铁路超限超重货物运输规则附件8，正确的答案是A. 150mm。这表示在装载完毕后，货物底部与轨面之间应保持至少150mm的间距，以确保不会因为货物底部接触轨面而影响铁路运输的安全。
A. 定型方案
B. 暂行方案
C. 试运方案
D. 计划方案
解析：题目解析 题目描述了使用特定类型的铁路货车装运成件货物时，必须遵循哪种方案进行装车。根据题目信息，成件货物需要严格按照定型方案、暂行方案和试运方案进行装车。因此，答案选项为ABC。
