A、 错停
B、 错拦
C、 错封
D、 错扣
答案：BCD
解析：题目解析[填写题目解析]： 这道题目涉及铁路货运货检员在遇到恶劣天气、情况不明等情况下为了导向安全采取的行为。正确答案为BCD，即“错拦”、“错封”和“错扣”。这些行为是为了确保列车在恶劣条件下安全停车或采取相应措施，而且这些行为只需要分析，不需要实际操作和考核。
A、 错停
B、 错拦
C、 错封
D、 错扣
答案：BCD
解析：题目解析[填写题目解析]： 这道题目涉及铁路货运货检员在遇到恶劣天气、情况不明等情况下为了导向安全采取的行为。正确答案为BCD，即“错拦”、“错封”和“错扣”。这些行为是为了确保列车在恶劣条件下安全停车或采取相应措施，而且这些行为只需要分析，不需要实际操作和考核。
A. 50mm
B. 30mm
C. 20mm
D. 10mm
解析：题目要求在跨越两平车的汽车上如何钉固侧挡，答案为A. 钉固侧挡的前轮外侧或内侧距离为50mm。
A. 正确
B. 错误
A. 立即向车站值班员或货运人员报告,并组织在平交道口的人员及时撤离。
B. 开启装卸机械的所有灯光、音响及报警装置,以警示车辆及行人。
C. 如遇该线路正在进行调车作业或即将有列车通过,应挥动红色信号旗(灯),在安全区域以最快的速度迎向来车方向,拦停调车车列或列车。
D. 待车站值班员同意,并对线路进行防护后,组织人员、设备将故障机械移出平交道口。
A. 350mm
B. 400mm
C. 300mm
D. 450mm
解析：题目解析 题目要求在电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离不小于多少时，可不停电运输。根据铁路超限超重货物运输规则第41条，正确的答案是A. 350mm。这意味着当超限货物的顶部距离接触网导线至少为350mm时，可以进行不停电运输，确保安全通行。
A. 列车运行途经有有调中转作业
B. 列车运行途经有技术作业
C. 无技术作业但停车时间在35分钟以上的技术作业站
D. 无技术作业但停车时间在30分钟以上的技术作业站
解析：货检规则中货运检查站是指(C)无技术作业但停车时间在35分钟以上的技术作业站和(D)无技术作业但停车时间在30分钟以上的技术作业站。选BC的原因是因为根据题目中的描述，货运检查站既没有技术作业，也没有停车时间在30分钟以上，只有(C)和(D)两个选项中满足这些条件。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目涉及到装载活动物的车辆与乘坐旅客的车辆之间的隔离要求。根据危险货物运输规程的附件10，应该将这两种类型的车辆隔离1辆以上，所以选A选项。
A. 部分短少
B. 破裂
C. 漏失
D. 部件破损
解析：丢失类货物损失分为全批未到或( )，没有被盗痕迹。《损规》 答案: AC 解析：这道题考察的是丢失类货物损失的分类。根据题目中的条件，丢失类货物损失分为两种情况：全批未到和( )。选项A表示部分短少，选项C表示漏失，这两者都可以导致全批未到，而B和D与题目中的条件不符，因此选择AC。
A. 货垛上(旁)
B. 线路上
C. 车底下
D. 车辆内
解析： 题目问的是在装卸作业中，严禁在哪些地方坐卧休息。根据《铁路货物装卸安全技术规则》，在货垛上(旁)、线路上和车底下是严禁坐卧休息的地方。因此，正确答案是 ABC，即货垛上(旁)、线路上、车底下。
A. 1t
B. 2t
C. 2.5t
D. 3t
解析： 题目要求对单件重量超过( )、不足4t的金属块、锭、坯进行装载方式选择。根据题目中提到的规则应知应会-加规第47条，应选用A. 1t作为答案。这是因为规定了单件重量超过1t、不足4t的金属块、锭、坯应该大小头颠倒、均衡装载，并可使用挡木或支撑方木加固。
