A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目要求判断敞车货物篷布被割导致货物湿损是否由发站负责。答案为B，即错误。根据《损规》的规定，敞车货物篷布的破损和湿损责任由收货站负责，而不是发站。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目要求判断敞车货物篷布被割导致货物湿损是否由发站负责。答案为B，即错误。根据《损规》的规定，敞车货物篷布的破损和湿损责任由收货站负责，而不是发站。
A. 调度命令,命令不清,停车位置不明确,机务带道司机未上车(需带道时),不准动车。
B. 出发场车站值班员必须提前向执行救援任务的调机司机告知被救援列车车次、总重、换长、方向(阳安、襄渝、西康)并明确告知调度命令停车地点为"机车位置或列车尾部"。
C. 进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2km时,要严格控制速度并掌握被救援车列位置,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行(最高不得超过20km/h),在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认。
D. 遇调机在安康东-安康区间下行货车疏解线救援时,调度车间安排胜任人员引导接车
解析：题目解析 答案：D 解析：题目中描述了调机出站救援的相关要求和步骤。选项D指出在安康东-安康区间下行货车疏解线救援时，调度车间应当安排胜任人员引导接车。这是符合救援要求的，其他选项中未提及具体的安排和引导措施，因此选项D是正确的。
A. 正确
B. 错误
A. 材质良好
B. 纹理清晰
C. 无虫眼
D. 无腐朽
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求我们判断装车后货物总重心偏离货车纵中心线100mm是否属于一般偏载。根据题目内容，货物总重心偏离货车纵中心线100mm，并未提及偏载的标准。因此，无法判断是否属于一般偏载，所以答案为B，即错误。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目涉及到"施封货车"因车门扣损坏无法补封的情况，询问是否可以按无封挂运。答案是B，即错误。根据题目中提到的《管规》，施封货车因为车门扣损坏无法补封时，是不可以按无封挂运的，应该采取其他合适的措施进行处理。
A. "橙色"
B. "黄色"
C. "红色"
D. "蓝色"
解析：暴雨预警信号由低到高分为四个等级，根据选项内容可知： A. "橙色"：暴雨预警信号等级较低，排在第一个。 B. "黄色"：暴雨预警信号等级较低，排在第二个。 C. "红色"：暴雨预警信号等级较高，排在第三个。 D. "蓝色"：暴雨预警信号等级最高，排在第四个。 因此，正确答案为ABCD，按照等级由低到高的顺序是橙色、黄色、红色、蓝色。
A. 200000521
B. 600000411
C. 6000125
D. 800000632
解析：正确答案为 C. 6000125 根据题目中提到的“铁路货车篷布管理规则-第51条”，我们需要在规则中查找篷布编号的规定。在规则中找到编号为6000125的篷布是正确的选项。
