18.根据《铁路交通事故调查处理规则》,因货物装载加固不良造成事故的,定货物承运单位责任,属托运人自装货的,定谁的责任?
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151.整车货物变更到站,受理站应报( )同意。(应知应会-铁路货物运输规程-第40条)
A. 车站站长
B. 主管站段
C. 集团公司
D. 国铁集团
解析:整车货物变更到站,受理站应报( )同意。(应知应会-铁路货物运输规程-第40条)
答案解析:根据铁路货物运输规程的第40条,整车货物变更到站时,受理站应向集团公司报告并获得同意。因此,正确答案是 C. 集团公司。
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29. 易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质。装卸搬运机具,应有防止产生火花、静电的措施。作业时不得( ),防止容器破损。特别注意勿使黄磷脱水,引起自燃。雨雪天无防雨设备时,不能装卸遇水易燃物品。《铁路货物装卸安全技术规则》
解析:
题目要求回答易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质在装卸搬运过程中的注意事项。根据《铁路货物装卸安全技术规则》注意事项包括:
A. 在装卸搬运过程中,应有防止产生火花、静电的措施,以防止火灾的发生。
B. 在作业时不得发生摔碰或撞击,防止容器破损,导致物质泄漏或爆炸。
C. 特别注意不得使黄磷脱水,以防止引起自燃。
D. 雨雪天无防雨设备时,不能装卸遇水易燃物品,以防止与水接触引发危险。
选项答案是ABCD,这四个选项涵盖了易燃固体、易于自燃的物质在装卸搬运过程中的安全注意事项,所以是正确答案。
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36. 拉牵加固时应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时,拉牵位置应尽量高些;用于防止货物倾覆时,拉牵位置可适当低些。( )《加规》
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153.危险货物铁危编号后的英文大写字母 C,表示同一品名编号具有( )的危险货物。(应知应会-危规-第88条)
A. 不同性质
B. 不同规格
C. 不同运输条件
D. 不同包装
解析:危险货物铁危编号后的英文大写字母 C,表示同一品名编号具有( )的危险货物。(应知应会-危规-第88条)
答案解析:根据危险货物运输规则的第88条,危险货物铁危编号后的英文大写字母 C 表示同一品名编号具有不同运输条件的危险货物。因此,正确答案是 C. 不同运输条件。
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247. 使用敞车装载钢板,钢板宽度小于( )时,应双排顺装,每垛使用盘条(钢丝绳)或钢带整体捆绑,捆绑间距不大于2.5m。(应知应会-加规-第48条)
A. 2.5m
B. 2.1m
C. 2 m
D. 1.3m
解析:题目要求在使用敞车装载钢板时,当钢板宽度小于1.3米时,应该采取的装载方法是双排顺装,并且每垛使用盘条(钢丝绳)或钢带整体捆绑,捆绑间距不大于2.5米。正确答案是选项 D. 1.3米。这是根据“应知应会-加规-第48条”中的规定得出的。
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51.发现( )时,应在1小时内逐级报告,并在24小时内向有关车站、直属站段、集团公司以电报形式拍发"货物损失速报",抄送国铁集团运输局。
A. 火灾
B. 罐车装运的液体危险货物泄漏
C. 毒害品被盗丢失
D. 估计损失款额达到一级损失
解析:题目解析
题目是关于货物损失报告的要求,根据题目描述,以下情况需要在规定时间内报告:
A. 火灾
D. 估计损失款额达到一级损失
所以选项 A、D 是正确的答案。
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177.苫盖篷布的车辆,篷布绳索捆绑,不得妨碍车辆( )和提钩杆。(应知应会-货车篷布管理规则-附件1)
解析:苫盖篷布的车辆,篷布绳索捆绑,不得妨碍车辆手闸和提钩杆。(应知应会-货车篷布管理规则-附件1) 答案:C
解析:在货车篷布管理规则中,苫盖篷布的车辆需要将篷布用绳索进行捆绑,但是在捆绑过程中不能妨碍车辆手闸和提钩杆的正常使用。这样做是为了确保车辆的安全操作和应急处理能力,避免因篷布捆绑不当而影响车辆的正常行驶和操纵。
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192.均重货物使用60t、61t平车装载,两端均衡突出时,其突出车端长度1500mm≤L﹤2000mm,其装载重量不得超过( )。《加规》
解析:题目给出了装载条件下突出车端长度的范围,然后询问对应的装载重量限制。根据规定,当突出车端长度在1500mm≤L﹤2000mm之间时,装载重量不能超过57t。因此,答案选项为C。
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232. 包件货物码入托盘时要压缝码牢,重量不超过托盘和叉车的额定能力,集装化的托盘码放货物时,不得超出边沿( )毫米。(应知应会-铁路货物装卸安全技术规则-第122条)
解析:
题目要求在集装化托盘码放货物时,不得超出边沿多少毫米。答案为D选项:50毫米。这是根据铁路货物装卸安全技术规则的第122条,确保货物码入托盘时,不超出托盘和叉车的额定能力,从而保证安全稳固的装载。
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