A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目中提到“交接检查时发现的问题应按有关规定进行处理,并于当日拍发电报通知上一货检站,同时抄知发到站”，而答案是B选项，即错误。根据实际情况，在实际操作中，如果在交接检查时发现问题，通常不会拍发电报通知上一货检站，也不会抄知发到站。因此，答案选B。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目中提到“交接检查时发现的问题应按有关规定进行处理,并于当日拍发电报通知上一货检站,同时抄知发到站”，而答案是B选项，即错误。根据实际情况，在实际操作中，如果在交接检查时发现问题，通常不会拍发电报通知上一货检站，也不会抄知发到站。因此，答案选B。
A. 1988mm
B. 2088mm
C. 2288mm
D. 2388mm
解析：该题目涉及装运危险货物罐车的重车重心高数据。根据《危险货物运输规则》(ADR)中的规定，装运危险货物的罐车在重车状态下有限制的重心高度。选项CD中的数据超过了规定的限制值，因此违反了规定。答案选项为CD。
A. 前方
B. 发现站
C. 到站
D. 客运站
解析：正确答案是A. 前方 当货物装载加固状态途中发现加固材料松动，但不会发生货物活动部件旋转、开放时，应在前方站停车处理。前方站指的是行驶方向前方的下一个停车站。在这种情况下，需要及时停车处理松动的加固材料，以确保货物运输的安全。
A. 铁路线路
B. 横中心线
C. 超过限度
D. 超过限界
解析：货物总重心在车地板上的投影，位于车地板中心线一侧，且偏离超过限度，有危及行车安全后果的情形称为偏载。根据题目中提到的“偏载”是“偏离超过限度”，正确的选项是C. 超过限度。
A. 适当增大
B. 大于60°
C. 适当减小
D. 小于30°
解析：加固线主要用于防止货物水平移动时,则加固线与车底板的夹角应( )。 A. 适当增大 B. 大于60° C. 适当减小 D. 小于30° 答案: C 解析：当货物发生水平移动时，加固线的作用是防止货物滑动，所以加固线与车底板的夹角应该适当减小，以提供更好的固定效果。
A. 6
B. 3
C. 5
D. 2.5
解析：题目解析 答案：CD 解析：题目中涉及集装箱的定期检验间隔期。根据铁路集装箱运输规则的第9条，集装箱从出厂到第一次检验的间隔期不得超过3年，以后检验的间隔期不得超过2.5年。选项A和B都与规定不符，选项C和D分别符合第一次检验和以后检验的间隔期要求，因此答案为CD。
A. 优先配空
B. 优先装车
C. 优先挂运
D. 运价下浮
A. 防偏措施
B. 防滑措施
C. 防超措施
D. 卡控措施
解析：卷钢使用敞车装运时，应采取有效的防滑措施。选择答案B的原因是，敞车装运卷钢时容易因为摩擦而发生滑动，为了确保货物的安全运输，需要采取防滑措施，防止卷钢滑动导致意外事故。
A. 正确
B. 错误
A. 货物的全长
B. 车辆转向架中心距
C. 车地板全长
D. 货物支重面长
解析：题目要求填写用一辆六轴及以下货车装载货物，当货物的检定断面位于车辆两心盘中心外方时，货物检定断面处的附加偏差量的计算公式。根据应知应会-超规-附件2，答案是B，即车辆转向架中心距。
A. 正确
B. 错误
解析：自轨面起高度在150毫米至1250毫米之间的部位超限才算作下部超限。答案选项B是正确的。《铁路货运超限行为处罚规定》（通常简称为《超规》）规定了超限行为的标准，超过150毫米至1250毫米的高度范围才算作下部超限，因此该选项为错误。
