答案：普通平车
答案：普通平车
A. 10
B. 30
C. 50
D. 100
解析：铁路事故造成30人以上死亡属于特别重大事故。选项B是“30”，因此是正确答案。 以上是对三道题目的简短解析和正确答案的确认。
A. 应急处置需要
B. 现场领导人数
C. 事故发生地点
解析：题目解析 题目涉及铁路交通事故现场应急救援指挥部的组建。正确答案是选项 A：应急处置需要。这是因为应急救援指挥部的组建应该根据事故的实际情况和需要来确定，包括事故的严重程度、应急响应级别、以及影响的范围等因素。只有在应急处置需要的情况下才会成立现场的应急救援指挥部。
A. 正确
B. 错误
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：答案为 B. 3。根据题目中提到的"应知应会-技规-第298条"，手推调车的速度不得超过3公里/小时。
A. 货物转向架
B. 方木
C. 钢挡
D. 横垫木或支(座)架
解析：为保证一车负重超长货物的车辆行经线路竖曲线变坡点时货物突出车端部分的底部与游车地板不相接触，必须使用符合要求的“横垫木或支(座)架”。根据应知应会-加规-附件2的相关规定，使用横垫木或支(座)架可以提升货物端部，避免与游车地板接触。
A. D
B. J
C. U
D. T
解析：题目要求找出不作为判定超偏载的依据的车型，答案为 A. D型车和自轮运转货物的检测数据不作为判定超偏载的依据。
A. 挡木
B. 支撑方木
C. 篷布支架
D. 钢丝绳
解析：题目要求在装载单件重量超过1t、不足4t的金属块、锭、坯时，应大小头颠倒、均衡装载，并可使用哪些方法进行加固。根据《加规》第四十七条，这种情况下可使用挡木和支撑方木进行加固。因此，答案选项为AB。
A. 检定断面
B. 支重面
C. 中心高度
D. 重心
解析：货物外形的三视图。图中应标明货物的有关尺寸，支重面长度，并以"+"号标明( )位置。(应知应会-超规-第23条) 答案：D. 重心 解析：在货物的三视图中，应该标明货物的重心位置，用"+"号来表示。重心是一个非常重要的参数，它对于货物的平衡和稳定性至关重要，因此在图中明确标出是十分必要的。
A. 200
B. 250
C. 300
D. 400
解析：题目解析 加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过300mm，一般不短于100mm。正确答案是C. 300。 解析：题目中明确规定了加固绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分的长度限制，即不得超过300mm，而一般情况下不短于100mm。这样的规定是为了确保加固的牢固性和安全性，余尾部分过长可能会导致不必要的松弛或绊倒风险，过短则可能无法有效加固。
A. 正确
B. 错误
解析：25m钢轨采用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过15mm时，必须垫平。( )《加规》 A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题涉及货物转向架两平车跨装方式的规定。答案选B，错误。这是因为根据题目描述，两平车地板面高度差超过15mm时，必须垫平，这符合规定，因此答案是错误。
