解析：题目解析题目：铁路运输途中，导致货物在车上发生横向位移的力主要是？选项及解析：答案为D. 横向惯性力解析：横向惯性力是指物体在直线运动过程中由于改变方向而产生的惯性力。当货物在铁路运输途中发生横向位移时，这是由于车辆的运动方向改变，而货物本身具有惯性，会继续保持原来的运动状态，从而产生横向惯性力，导致货物发生横向位移。

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92.货物运单、封套上的到站、车号、封印号码各栏,不得任意涂改。( ) 《管规》

A. 正确

B. 错误

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29.整车货物可以不施封的情况有( )。(应知应会-铁路货物运输规程-29条)

A. 　派有押运人

B. 　需要通风运输的货物

C. 　组织装车的单位认为不需要施封的货物(集装箱运输的货物除外)

D. 　局管内运输

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143.对运输途中的货车,车站认为需要苫盖篷布时,可不须经集团公司调度批准。( )(应知应会-篷规-第20条)

A. 正确

B. 错误

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41.货运记录作为货物发生损失时的证明。( )《损规》

A. 正确

B. 错误

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A. 6

B. 3

C. 5

D. 2.5

解析：题目解析答案：CD 解析：题目中涉及集装箱的定期检验间隔期。根据铁路集装箱运输规则的第9条，集装箱从出厂到第一次检验的间隔期不得超过3年，以后检验的间隔期不得超过2.5年。选项A和B都与规定不符，选项C和D分别符合第一次检验和以后检验的间隔期要求，因此答案为CD。

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139.计算摩擦力时,木与木之间摩擦系数为( )。(应知应会-铁路货物装载加固规则-附件2)

A. 0.3

B. 0.4

C. 0.45

D. 0.6

解析：计算摩擦力时，根据“铁路货物装载加固规则-附件2”，木与木之间的摩擦系数为0.45。因此，正确答案是选项 C。

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1.装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于分闸状态,雨、雪、雾、霾等恶劣天气下,严禁处于分闸状态。( )(应急处置)

A. 正确

B. 错误

解析：装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于分闸状态,雨、雪、雾、霾等恶劣天气下,严禁处于分闸状态。( )(应急处置) 答案: B.错误解析: 题目描述中提到装卸货物线的接触网隔离开关。在平时，接触网隔离开关应处于分闸状态，这样可以确保对装卸货物线的安全操作。但在雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，严禁处于分闸状态，因为这样可能导致设备故障或者影响线路的正常运行。所以，该题的正确答案是错误，在恶劣天气下，应将隔离开关闭合。

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111.非国家铁路控股的合资铁路、地方铁路与国家铁路办理危险货物直通运输前,应与集团公司签订( )。(应知应会-危规-第23条)

A. 　委托管理协议

B. 　危险货物运输安全协议

C. 　危险货物运输服务协议

D. 　危险货物试运协议

解析：非国家铁路控股的合资铁路、地方铁路与国家铁路办理危险货物直通运输前,应与集团公司签订( )。(应知应会-危规-第23条) 答案:B 解析：这是一道关于危险货物运输规则的题目。根据规定，在非国家铁路控股的合资铁路、地方铁路与国家铁路办理危险货物直通运输前，应与集团公司签订危险货物运输安全协议。因此，答案为B。

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110.横向位移不超过20mm,长度为32.6m梁的纵向窜动不超过150mm,长度为24.6m梁的纵向窜动不超过100mm时,可以继续运行。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析该题目描述了两种不同长度的梁的横向位移和纵向窜动的限制条件。要继续运行，横向位移不得超过20mm，32.6m长梁的纵向窜动不得超过150mm，24.6m长梁的纵向窜动不得超过100mm。答案是B，即错误。原因是该题描述的条件不足以判断是否可以继续运行，因为并未提供两种梁是否同时出现的情况。若两种梁同时出现，其横向位移和纵向窜动都需要满足限制条件才能继续运行。

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