A、A、表面留有浮动余砂,试验结果偏大;用的砂过粗,试验结果偏大。
B、B、表面留有浮动余砂,试验结果偏小;用的砂过粗,试验结果偏小。
C、C、表面留有浮动余砂,试验结果偏大;用的砂过粗,试验结果偏小。
D、
D、表面留有浮动余砂,试验结果偏小;用的砂过粗,试验结果偏大。
答案:C
A、A、表面留有浮动余砂,试验结果偏大;用的砂过粗,试验结果偏大。
B、B、表面留有浮动余砂,试验结果偏小;用的砂过粗,试验结果偏小。
C、C、表面留有浮动余砂,试验结果偏大;用的砂过粗,试验结果偏小。
D、
D、表面留有浮动余砂,试验结果偏小;用的砂过粗,试验结果偏大。
答案:C
A. 基层路面厚度
B. 沥青的底基层厚度
C. 砂石路面厚度
D. 水泥混凝土路面板厚度
A. 1m
B. 1.5m
C. 2.0m
D. 2.5m
A. A、该组试验结果有效
B. B、该组强度代表值为4.1MPa
C. C、该组强度代表值为5.1MPa
D. D、该设计的混合料无侧限抗压强度符合设计要求
A. A、当为施工过程中质量检测需要时,测试地点根据需要确定,可以单杆检测
B. B、当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时,易情况下应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80~100C、m)带作为连续测定的标准位置
C. C、对旧路面已形成车辙的路面,应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80~100C、m)带作为连续测定的标准位置
D. D、对旧路面已形成车辙的路面,应以车辙中间位置为测定位置
A. 正确
B. 错误
A. 现场实际密度与室内标准密度之比
B. 现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比
C. 现场实际干密度与室内标准密度之比
D. 现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比
A. 正确
B. 错误
A. 1℃
B. 2℃
C. 3℃
D. 4℃
A. A、承载板接地情况
B. B、轮胎充气压力
C. C、百分表灵敏度
D. D、刹车性能
A. 正确
B. 错误