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路面水泥混凝土计算初步配合比为 1:1.75:3.51，水胶比为 0.49，试拌调整时工作性不满足要求，采取增加 5％水泥浆用量的措施后，工作性达到要求。试回答以下问题：2增加了 5％水泥浆后，该混凝土的水胶比为（）。

A、A、0.54

B、B、0.47

C、C、0.49

D、D、0.4

答案：C

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灌砂法测定密度时试坑深度应为整个碾压层厚度。

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路基每一压实层均应检验压实度，检验频率为每1000m²每压实层测（）处

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某新建城市主干道交工验收，沥青混凝土路面采用横向力系数测试车检测，己知该路面的抗滑设计标准SFC=54。测值:55、58、57、52、49、50、61、56、50、52。针对本项目回答以下问题。(己知保证率95%时，t0.56/√10=0.580)1路段横向力系数代表值的计算结果为( )

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沥青面层施工质量控制中，可以采用（）测定密度，控制施工压实度。

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表达砂的级配参数有（）

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沥青密度与相对密度试验准备阶段，将盛有冷却蒸馏水的烧杯浸入恒温水槽中保温，在烧杯中插入温度计。

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测定城市主干路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用（）。

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国内主要采用回弹弯沉值来表征路基路面的整体承载能力。（）

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某试验室需要采用马歇尔设计方法进行SMA-13沥青混合料目标配合比设计,已知该沥青混合料采用的SBS I-D聚合物改性沥青；采用絮状木质素纤维,掺量为沥青混合料质量的0.3%；沥青混合料最佳油石比为6.0%,相应的马歇尔试件毛体积密度为2.517g/cm3，吸水率为0.2%;25℃水的密度为0.9971g/cm3。车辙试验时,三个平行试件的动稳定度测定值分别为:2801次/mm；2834次/m和4029次/m，平均值3221次/mm,标准差为700次/mm,95%保证率时Za=1.645,请根据上述条件完成下面题目。4该混合料的车辙试验结果的变异性过大，应分析原因，追加试验

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在测试回弹弯沉时，应将测头放置在（）。

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单选题

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路面水泥混凝土计算初步配合比为 1:1.75:3.51，水胶比为 0.49，试拌调整时工作性不满足要求，采取增加 5％水泥浆用量的措施后，工作性达到要求。试回答以下问题：2增加了 5％水泥浆后，该混凝土的水胶比为（）。

A、A、0.54

B、B、0.47

C、C、0.49

D、D、0.4

答案：C

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灌砂法测定密度时试坑深度应为整个碾压层厚度。

A. 正确

B. 错误

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路基每一压实层均应检验压实度，检验频率为每1000m²每压实层测（）处

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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某新建城市主干道交工验收，沥青混凝土路面采用横向力系数测试车检测，己知该路面的抗滑设计标准SFC=54。测值:55、58、57、52、49、50、61、56、50、52。针对本项目回答以下问题。(己知保证率95%时，t0.56/√10=0.580)1路段横向力系数代表值的计算结果为( )

A. A、54

B. B、51.7

C. C、53.2

D. D、53.8

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沥青面层施工质量控制中，可以采用（）测定密度，控制施工压实度。

A. A、灌砂法

B. B、环刀法

C. C、核子密度仪法

D. D、钻芯法

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表达砂的级配参数有（）

A. 细度模数

B. 分计筛余百分率

C. 累计筛余百分率

D. 通过百分率

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沥青密度与相对密度试验准备阶段，将盛有冷却蒸馏水的烧杯浸入恒温水槽中保温，在烧杯中插入温度计。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

测定城市主干路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用（）。

A. A、摆式仪法

B. B、制动距离法

C. C、摩擦系数测试车法

D. D、铺砂法

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国内主要采用回弹弯沉值来表征路基路面的整体承载能力。（）

A. 正确

B. 错误

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某试验室需要采用马歇尔设计方法进行SMA-13沥青混合料目标配合比设计,已知该沥青混合料采用的SBS I-D聚合物改性沥青；采用絮状木质素纤维,掺量为沥青混合料质量的0.3%；沥青混合料最佳油石比为6.0%,相应的马歇尔试件毛体积密度为2.517g/cm3，吸水率为0.2%;25℃水的密度为0.9971g/cm3。车辙试验时,三个平行试件的动稳定度测定值分别为:2801次/mm；2834次/m和4029次/m，平均值3221次/mm,标准差为700次/mm,95%保证率时Za=1.645,请根据上述条件完成下面题目。4该混合料的车辙试验结果的变异性过大，应分析原因，追加试验

A. A、对

B. B、错

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在测试回弹弯沉时，应将测头放置在（）。

A. 测试轴轮隙中心

B. 测试轴轮隙中心前方3~5cm处

C. 测试轴轮隙中心后方3~5cm处

D. 前后轮组的中间

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