55、( )列车应在正线上办理,其他通过列车原则上应在正线上办理。
A. 单机挂车
B. 动车组列车
C. 特快旅客列车
D. 军用列车
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50、接车前,车站值班员必须亲自或通过有关人员确认( ),方可准备进路,开进站站信号机。
A. 接车线路空闲
B. 影响进路的调车作业已经停止
C. 作业人员已做好接车准备
D. 值班站长已到岗
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62、车站值班员应将( )列车的到达时间、停运或恢复运行的调度命令等信息作为重点事项纳入交接班。
A. 停运
B. 停用
C. 保留
D. 临时加开
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67、( )情况时,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆须停止基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
A. 夜间
B. 遇降雾、暴风雨雪
C. 分路不良
D. 轨道电路故障
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87、单(双)线半自动闭塞集中联锁(未设信号员),信号员在办理闭塞时,应( ),口呼:“×(次)闭塞好(了)”。
A. 一听语音(铃响)
B. 二看黄色箭头(黄灯)
C. 三点击(按)闭塞按钮
D. 四确认绿色箭头(绿灯)
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9、救援列车的( ),均应通知列车调度员及对方站。
A. 出发
B. 出站
C. 区间请求返回
D. 返回
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52、扳道、信号人员,应严格按照( )正确及时的准备进路。
A. 助理值班员的接发列车命令
B. 车站值班员的接发列车命令
C. 调车计划
D. 站长的命令
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81、转为非常站控时,车站值班员与列车调度员核对( )及与本站(线路所)有关的调度命令等情况。转为非常站控的原因消除后,双方在《CTC控制模式转换登记簿》内登记,并及时转回。
A. 设备状况
B. 站内停留车情况
C. 列车运行计划
D. 邻站(线路所)控制模式
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71、集中联锁车站的( )信号机,当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。
A. 进站信号机
B. 进路信号机
C. 出站信号机
D. 通过信号机
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41、下列( )情况,禁止跟踪出站调车。
A. 一切电话中断
B. 动车组调车作业
C. 降雾、暴风雨雪
D. 天气良好
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