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铁路货运专业理论

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铁路货运专业理论

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未保价运输的货物，按件数和重量承运货物发生损失时，每吨最高赔偿（）。

A、100元

B、500元

C、1000元

D、2000元

答案：D

铁路货运专业理论

制动轮工作表面应光滑，不得有砂眼、气孔、裂纹、不均匀磨损等缺陷，且不允许焊修。

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共用游车时，两货物突出端间距不得小于（）mm。

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货物在运输过程中因托运人或收货人要求运输变更造成的滞留时间，应从实际运到日数中扣除。（）

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拉牵铁线主要用于防止货物倾覆时，拉牵位置可（）。

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D型篷布破损面积41平方米，责任单位应按当年购置价格赔偿。

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两台起重机抬吊时，负荷不得超过两台起重机总能力的85％，绑扎索点使负荷分配不得超过每台起重机能力的80％，两台起重机能力大小之比不得大于3∶2。（）

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货物损失属于他站责任的，以查复书说明理由和根据，自收到货运记录之日起（）内答复处理站。

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插有扣修、倒装色票及车体倾斜的超过规定限度的车辆可以编入列车。（）

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不同箱型但收货人相同的集装箱可以按一批托运。（）

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整车易碎货物发生损坏，有明显冲撞痕迹，查不清责任者时，列（）责任，赔款由到站和沿途各铁路局集团公司（不含到达铁路局集团公司）分摊。

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铁路货运专业理论

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单选题

)

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铁路货运专业理论

未保价运输的货物，按件数和重量承运货物发生损失时，每吨最高赔偿（）。

A、100元

B、500元

C、1000元

D、2000元

答案：D

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制动轮工作表面应光滑，不得有砂眼、气孔、裂纹、不均匀磨损等缺陷，且不允许焊修。

A. √

B. ×

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共用游车时，两货物突出端间距不得小于（）mm。

A. 350

B. 400

C. 450

D. 500

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货物在运输过程中因托运人或收货人要求运输变更造成的滞留时间，应从实际运到日数中扣除。（）

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拉牵铁线主要用于防止货物倾覆时，拉牵位置可（）。

A. 适当低些

B. 适当高些

C. 与重心等高

D. 尽量低些

解析：《加规》附件5

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D型篷布破损面积41平方米，责任单位应按当年购置价格赔偿。

解析：《篷规》附件1

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两台起重机抬吊时，负荷不得超过两台起重机总能力的85％，绑扎索点使负荷分配不得超过每台起重机能力的80％，两台起重机能力大小之比不得大于3∶2。（）

A. √

B. ×

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货物损失属于他站责任的，以查复书说明理由和根据，自收到货运记录之日起（）内答复处理站。

A. 次日

B. 3日

C. 5日

D. 7日

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插有扣修、倒装色票及车体倾斜的超过规定限度的车辆可以编入列车。（）

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不同箱型但收货人相同的集装箱可以按一批托运。（）

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整车易碎货物发生损坏，有明显冲撞痕迹，查不清责任者时，列（）责任，赔款由到站和沿途各铁路局集团公司（不含到达铁路局集团公司）分摊。

A. 发站

B. 发送局

C. 到达局

D. 到站

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