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铁路货运专业理论

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铁路货运专业理论

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内燃叉车的离合器踏板为离合器操纵机件，其自由行程应保证在20～30mm。（）

A、√

B、×

答案：A

铁路货运专业理论

各类装载加固方案执行时，可在托运人提出需求后，用同等强度（刚度）的其他加固材料（试运材料除外）替换使用。

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装车后, 实际货物件数、重量与运单需求联或物品清单记载不一致时, 按实际装车的货物件数、重量修改运单需求联和物品清单。

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运到期限满期后，经过（）天，仍不能在到站交付货物时，托运人、收货人可按货物灭失向到站要求赔偿。

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铁路、公路、水上、航空的货运和邮政、快递等物流运营单位，可以不实行运输、寄递客户身份、物品信息登记制度。

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货物损失鉴定一般应自编制货运记录之日起（）个工作日内完成，以查复书送有关单位。

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各种机械运行时，禁止人员上下，禁止从事检修作业，禁止在桥门式起重机主梁或走台上行走。不得扒乘装卸机械代步。

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站台上应平行于线路停放，距站台边沿不小于1米。( )

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装载机和辅助人员必须隔车作业。

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特种设备的使用应当具有规定的安全距离、安全防护措施。( )

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以下关于C70型敞车两枕梁间承受均布载荷时容许载重量的表述准确的是（）。

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铁路货运专业理论

内燃叉车的离合器踏板为离合器操纵机件，其自由行程应保证在20～30mm。（）

A、√

B、×

答案：A

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各类装载加固方案执行时，可在托运人提出需求后，用同等强度（刚度）的其他加固材料（试运材料除外）替换使用。

解析：《关于加强装载加固管理有关事项的通知》（运营货管电[2014]2681号）

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装车后, 实际货物件数、重量与运单需求联或物品清单记载不一致时, 按实际装车的货物件数、重量修改运单需求联和物品清单。

A. √

B. ×

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运到期限满期后，经过（）天，仍不能在到站交付货物时，托运人、收货人可按货物灭失向到站要求赔偿。

A. 15

B. 60

C. 2

D. 7

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铁路、公路、水上、航空的货运和邮政、快递等物流运营单位，可以不实行运输、寄递客户身份、物品信息登记制度。

A. √

B. ×

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货物损失鉴定一般应自编制货运记录之日起（）个工作日内完成，以查复书送有关单位。

A. 3

B. 5

C. 9

D. 10

点击查看答案

各种机械运行时，禁止人员上下，禁止从事检修作业，禁止在桥门式起重机主梁或走台上行走。不得扒乘装卸机械代步。

A. √

B. ×

点击查看答案

站台上应平行于线路停放，距站台边沿不小于1米。( )

A. √

B. ×

点击查看答案

装载机和辅助人员必须隔车作业。

A. √

B. ×

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特种设备的使用应当具有规定的安全距离、安全防护措施。( )

A. √

B. ×

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以下关于C70型敞车两枕梁间承受均布载荷时容许载重量的表述准确的是（）。

A. 当车辆负重面宽度不小于2000mm，在车辆两枕梁处负重面长度各为3800mm时，全车装载重量可达到70t

B. 在车辆两枕梁处及中央三处负重面长度不小于2000mm时，全车装载重量可达到70t

C. 全车均布装载时，装载重量可达到70t

D. 仅靠防滑衬垫防止货物移动时，全车装载重量不得超过64t

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