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铁路货运专业理论

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铁路货运专业理论

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装卸作业前必须检查确认车门、钩链、槽轮、车窗、车底板良好，车内无异状、异味后方准作业。（）

A、√

B、×

答案：A

铁路货运专业理论

开关敞车车门，必须逐个关，不得同时进行。（）

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桥门式起重机应安装大小车行程限位器、缓冲器、端部止挡。（）

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起重机负荷超过60％额定能力时，禁止同时进行两种及以上操作。

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由于（）原因，在同一车站（区间）、同一列车内、同一时间发生的多批货物损失应按一件统计，其损失等级按损失款额总和确定。

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运行中作用在货物上的诸力中，（）是货物保持稳定的力，能阻止货物的倾覆、滚动、移动。

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超限货物顶部距接触网导线的垂直距离，在线路平面海拔高度超过1000米时，应按每超过100米增加（）mm的附加安全距离计算（不足101米时四舍五入计算）

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由于货物包装原因，货物装车后减吨确有困难，可以多装，但不得超过（）。

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危险货物办理站按类型分为()种。

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货检站应严格检查篷布苫盖质量，对篷布苫盖有问题的车辆，整理符合要求后方可放行。

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铁路运输托运人托运货物、行李、包裹，不得有下列行为：

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铁路货运专业理论

装卸作业前必须检查确认车门、钩链、槽轮、车窗、车底板良好，车内无异状、异味后方准作业。（）

A、√

B、×

答案：A

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铁路货运专业理论

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开关敞车车门，必须逐个关，不得同时进行。（）

解析：《铁路装卸作业安全技术管理规则》第43条第4款

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桥门式起重机应安装大小车行程限位器、缓冲器、端部止挡。（）

A. √

B. ×

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起重机负荷超过60％额定能力时，禁止同时进行两种及以上操作。

A. √

B. ×

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由于（）原因，在同一车站（区间）、同一列车内、同一时间发生的多批货物损失应按一件统计，其损失等级按损失款额总和确定。

A. 自然灾害

B. 火灾

C. 行车原因

D. 人为

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运行中作用在货物上的诸力中，（）是货物保持稳定的力，能阻止货物的倾覆、滚动、移动。

A. 重力

B. 摩擦力

C. 纵向惯性力

D. 垂直惯性力

解析：《铁路货物装载加固规则》附件2

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超限货物顶部距接触网导线的垂直距离，在线路平面海拔高度超过1000米时，应按每超过100米增加（）mm的附加安全距离计算（不足101米时四舍五入计算）

A. 2.5

B. 3

C. 3.5

D. 4

解析：《铁路超限超重货物运输规则》第36条第2款

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由于货物包装原因，货物装车后减吨确有困难，可以多装，但不得超过（）。

A. 1t

B. 2t

C. 3t

D. 货物标记载重量的2％

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危险货物办理站按类型分为()种。

A. 二

B. 三

C. 四

D. 五

解析：《铁路危险货物运输管理暂行规定》第14条

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货检站应严格检查篷布苫盖质量，对篷布苫盖有问题的车辆，整理符合要求后方可放行。

A. √

B. ×

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铁路运输托运人托运货物、行李、包裹，不得有下列行为：

A. 匿报、谎报货物品名、性质、重量。

B. 在普通货物中夹带危险货物,或者在危险货物中夹带禁止配装的货物。

C. 装车、装箱超过规定重量。

D. 一件货物中有多种品名。

解析：《铁路安全管理条例》67条

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