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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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模拟信号：大小和方向随时间（）变化。

A、间断

B、不停

C、连续

D、周期

答案：C

动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

CRH380A统型动车组一级检修周期：≤（）或运用48h。

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动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为3200m。

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塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较，具有的优点包括车门在关闭状态时，门页外表面与车体侧墙成同一平面，有利于列车在高速运行时减小（）。

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临修更换（）、轮对、万向轴、牵引电机后情况下需安排动车组试运行。

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（）为新建设计开行250km/h（含预留）及以上动车组列车。

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CRH5型动车组紧急制动可通过以下情形产生（安全环线断开）：（）。

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（）型动车组有5个蓄电池。

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（）级：由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成。面向160km/h以下的区段，在既有设备基础上强化改造，达到机车信号主体化要求，增加点式设备，实现列车运行安全监控功能。

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动车段组织鉴定时，每季度对配属动车组全覆盖；每列动车组鉴定辆数不得少于编组的（），头车与餐车必抽，其他车辆随机抽查。

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动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、（）。

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单选题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

模拟信号：大小和方向随时间（）变化。

A、间断

B、不停

C、连续

D、周期

答案：C

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CRH380A统型动车组一级检修周期：≤（）或运用48h。

A. 5000+500km

B. 6000+600km

C. 7000+500km

D. 8000+500km

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动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为3200m。

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塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较，具有的优点包括车门在关闭状态时，门页外表面与车体侧墙成同一平面，有利于列车在高速运行时减小（）。

A. 黏着力

B. 相对速度

C. 空气的阻力

D. 相对温度

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临修更换（）、轮对、万向轴、牵引电机后情况下需安排动车组试运行。

A. 转向架

B. 辅助变流器

C. 主变压器

D. 空压机

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（）为新建设计开行250km/h（含预留）及以上动车组列车。

A. 普速铁路

B. 既有铁路

C. 准高速铁路

D. 高速铁路

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CRH5型动车组紧急制动可通过以下情形产生（安全环线断开）：（）。

A. 列车运行时停放制动被施加

B. 备用制动手柄处于紧急制动位

C. 总风缸压力过低

D. 制动管压力过低

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（）型动车组有5个蓄电池。

A. CRH1A

B. CRH380A统

C. CRH380B

D. CRH5A

点击查看答案

（）级：由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成。面向160km/h以下的区段，在既有设备基础上强化改造，达到机车信号主体化要求，增加点式设备，实现列车运行安全监控功能。

A. CTCS0

B. CTCS1

C. CTCS2

D. CTCS3

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动车段组织鉴定时，每季度对配属动车组全覆盖；每列动车组鉴定辆数不得少于编组的（），头车与餐车必抽，其他车辆随机抽查。

A. 0.5

B. 0.7

C. 0.65

D. 0.4

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动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、（）。

A. 车体的轻量化设计

B. 车窗玻璃采用单层结构

C. 车体的密封隔声技术

D. 使用空心车轴

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