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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

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CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至（）。

A、500kPa

B、600kPa

C、780kPa

D、880kPa

答案：B

动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

动车组高压系统避雷器的功能：避免雷电或过电流损害牵引变压器、牵引变流器等设备。

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动车组普通车窗玻璃一般采用复合钢化（）玻璃。

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CRH380B型车的每节动车有2台牵引电机。

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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度；车体刚度；车体自振频率；车体的耐碰撞安全防护；（）。

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动车组累计备用（含热备）时间超过（）上线运营前须进行一级检修。

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CRH380B型动车组的（）具有2次线圈绕组。

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动车组受电弓，主要由（）、底架、阻尼器、下臂、上臂、下导杆、上导杆、绝缘座组成。

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CRH5型动车组换端操作的条件包括：总风压力大于等于（）bar。

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图中图形与其实物相应要素的（）之比称为比例。

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CRH1A型动车组端墙由不锈钢制成，它由车内过道每侧的两个车端立柱、
（）和外部平面覆盖层组成。车端立柱与底架连接牢固以防撞击变形。

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单选题

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动车组机械师（地勤）资格理论练习4350题

CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至（）。

A、500kPa

B、600kPa

C、780kPa

D、880kPa

答案：B

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动车组普通车窗玻璃一般采用复合钢化（）玻璃。

A. 实心

B. 中空

C. 普通

D. 变色

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CRH380B型车的每节动车有2台牵引电机。

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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度；车体刚度；车体自振频率；车体的耐碰撞安全防护；（）。

A. 车体材料

B. 车体流线形

C. 结构轻量化

D. 车体密封

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动车组累计备用（含热备）时间超过（）上线运营前须进行一级检修。

A. 8h

B. 12h

C. 24h

D. 48h

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CRH380B型动车组的（）具有2次线圈绕组。

A. 牵引变压器

B. 牵引变流器

C. 牵引电机

D. 主空压机电机

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动车组受电弓，主要由（）、底架、阻尼器、下臂、上臂、下导杆、上导杆、绝缘座组成。

A. 升弓装置

B. 弓装配

C. 弓头

D. 滑板

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CRH5型动车组换端操作的条件包括：总风压力大于等于（）bar。

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

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图中图形与其实物相应要素的（）之比称为比例。

A. 距离

B. 公差

C. 非线性尺寸

D. 线性尺寸

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CRH1A型动车组端墙由不锈钢制成，它由车内过道每侧的两个车端立柱、
（）和外部平面覆盖层组成。车端立柱与底架连接牢固以防撞击变形。

A. 纵向辅助梁

B. 角柱

C. 横梁

D. 车顶弯梁

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